комплектации нарезаны более агрессивными маркетологами. Минималка в 800 пустая совсем. Простое желание добавить кондей дает выход в следующую комплектацию на 100 тыр больше, т.е. 900.
Н ШНГ элька и лц-ха не настолько все же разнятся. Т.е. маркетологи подобрее, почутче к людям

Подводя (для себя) итог: т.е. ШНГ продолжат производить, и грунтовать машины будут, я правильно понял?

_________________
А по твоему посту - во многом согласен, но не всё однозначно! © by mitrich
Калужане, в смысле пообщацо, пассивны! © by kimerey
выводы - это выводы © by mitrich ..... И да: Индуктору - борща!

Именно так.

И цены будут только расти...Почему? Спросите у своих земляков из Калуги, Рязани, Белебея, Саратова...и еще с полсотни городов, работающих на предприятиях-поставщиках, зачем они повышают отпускные цены на комплектующие.. Невзирая на "плач Ярославны"...в том числе и в этой ветке.

@F3B , дело не в ценах,а в том,нафига засовывать в машину,то,что заведомо будет выкинуто будущем владельцем.Про старые ручки КПП и РК вообще маразм.Если улучшать машину и повышать цену,делайте как завод УАЗ.Он исправляет косяки,которые выявляются в ходе эксплуатации машины.Мне например пофиг эта подсветка.Мне понравился подход к LE+,все учли,вот только магнитофон зря поставили,если ставить,то ставить нормальный,и да,все таки люди покупающие топовую версию,хотят и плюшки в виде подсветки бардачка,моторного отсека,розетки в багажник,плафон с очечником,нерегулируемые подши в кулаки.Неужели ты думаешь,если я покупаю машину за 700 тысяч,у меня не будет денег для "плюшек",что выше написал.
Честно говоря,я все ждал когда же появятся на шниве нерегулируемые подши....наверное их не будет.
Кстати:Не понимаю маркетологов,сделали шноркель, а про гидроподготовку трансмиссии забыли,где логика?

_________________
Бортовой журнал

Просто у народа стало меньше денег.
Или столько-же, но все подорожало. И народ из ниши ШНГ стал посматривать на Ниву, хотя она и не сильно дешевле.

Как я уже писал, конструктора и люди, которые принимают решения по этому проекту ездят на лексусах, бмвухах и прочих иноджипах и понятия не имеют, что такое какашки. Подвеску содрали у конструкторов, которые тестировали ее на себе в 60-70-е годы, но тогда не стояла задача вывода сапунов, т.к. масло можно было залить на заправке за сущие копейки. Оно продавалось в разлив. А шноркель.... ну надо же обосновать было поднятие цены.

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
@SergeyZh , Сереж, еще немного и тебе придется вносить коррективы в название темы: вместо "?" ставить "!"

Ага. Полудорожная полухерпоймикакая резина Конти по 10к за штуку тоже из той же оперы.
Следующим шагом в обосновании увеличения стоимости будет комплектация СВ-радиостанцией и задним силовиком. Это же так важно, так важно для повседневной эксплуатации.

_________________
2007, 4,44, срзм, гидроизоляция, "29 МТ, чипт, iveco, арм, две лопаты, лебедка и новый капот!

Было уже, зырь первую страницу.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

Ну сейчас то всё нормально стало - вместо контиков бюджетные корды ужо А внедорожная комплектация УАЗа уже оснащается CB'шкой.

Но после камы-228 и BFG MT KM2, я бы не отказался от тех контиков. Имхо, для сток-комплектации это было самое то.

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

Такой сложный вопрос, который они понять не могут.

Похоже, нет ее.

Хорошее дополнение к "пишите в спорт лото", "устройся на завод и сделай сам", "шнива для тех, кому кредит на большее не дали".. интересно, что дальше?

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Действительно, сложно понять, когда желания не сформулированы чётко.
Одному, к примеру, вынь, да положь, чтоб на заводе подкрылки ставили, другому это совершенно ни к чему.
Поэтому и формируется линейка комплектаций на выбор. По потребности и кошельку.
Я уже писал об этом, что неправильно навязывать клиенту то, что он выбросит, заплатив за это.
Выбор должен быть.
В разумных пределах, определенных экономической целесообразностью производства.


Я, конечно, соглашусь, что точка зрения зависит от места сидения. Только передёргивать не надо.
Но не перестаю удивляться сколько у нас оказывается, крупных специалистов по маркетингу, экономике производства, производственной логистике и конструкции автомобиля и ДВС, причем зачастую всё это совмещается в одном лице. Но, вот, жизнь от этого чего то никак сказкой не становится.....