а че уходил ? а так то сочуфствую

Первое впечатление, стала намного тише, но с евро-5 завод явно перемудрил... Впрочем это можно поправить.

Это только первые впечатления. У моей сейчас всего 4500 пробег, а она едет уже почти шикарно. Все горки на трассе вхожу на пятой. Расход топлива вообще отдельная тема - почти как на старой доброй Шестёрке. На старой 2005 года Шниве стрелка бензобака чуть ли не на глазах падала, здесь вроде с Е-газом, которым все так пугали, а едет - не ожидал даже. Хотя первые пару тысяч тоже мысли нехорошие мелькали. Все говорят, что поумнеет машинка не раньше 10-15 тысяч пробега. Мне даже интересно - КАК она будет ехать тогда, неужели ещё лучше?

ЗЫ: планировал к Глу ехать перепрошиваться, теперь даже и не знаю - стОит ли?

@IVV , Категорический совет - залезь под капот и проверь натяжение ремня. Я уже не первый, у кого он был конкретно перетянут. Я на второй день, когда начал немного в себя приходить, возле ГИБДД, пока в очереди стоял, потрогал и офигел . Благо набор инструмента всегда с собой.
По поводу прошивки. Глу - единственный человек, чью прошивку я без раздумий разрешил бы поставить на свою машину. Они не собаку, а уже 199 собак съели на этом, и занимаются этим целенаправленно и на профессиональном уровне и не один год и даже не пять лет. Были бы деньги, я бы и турбину ихнюю воткнул бы....... Найди их темку и почитай.
На старой у меня тоже лямбда была отключена, а под занавес и ДМРВ хреново работал. Но даже без этого, в нормальном состоянии, с болтами вместо гидриков, она у меня по городу меньше пятнашки литров никогда не жрала. Особенно зимой - там все семнадцать..... как блин Чирок.
Сугубо субъективно пока, но заправляясь на тысячу рублей, на старой я внатяг мог съездить на две рыбалки, без интенсивной езды по городу вечерами. На новой я уже на две рыбалки съездил, по городу помотался, и почти половина от заправленного ещё в баке бултыхается. БК у меня лежит новый, Штат- Вектор, но не знаю как он с ЕВРО-5 будет работать, там до ЕВРО-3. Надо пробовать, но в отпуске сам знаешь - ни на что времени нет.

ЗЫ: на Боливаре у меня стоит сотка 4218 УМЗ. Прошивок там нет никаких, зато есть 151-й карбюратор, который мы обгрейдили максимально - клапан разбалансировки поплавковой камеры, обратка, верхушка волговская и прочее, прочее. До смешного доходило - по трассе он у меня гораздо меньше Шнивы жрать стал, хотя меньше 100-120 я на нём и не гонял - пёр как танк. При разгоне мы с женой в спинки сидений влипали даже на четвёртой.
Но........ всё это ненадолго, в моём случае на несколько месяцев - карбюратор очень капризная вещь - чуть резиночка какая набухла, или наоборот, постояла машина пару месяцев.... и снова надо в него лезть.

На этой ШНиве ничего переделывать небуду, если только перепрошью , и то надо обкатку завершить а там видно будет, может действительно не потребуется. Насчет ремня навесного, спасибо, но нормально, на прежней так же было.

Я тоже глобального ничего не собирался делать, однако после того как на днях в сильный ливень несколько раз врюхался с прицепом по самые балабески и еле откопался, остро ощутил нехватку хотя бы одного самоблока и кордиантов МТ в стандартном размере. Сегодня весь день отмывал машину и чистил салон - без слёз на неё посмотреть было нельзя, аж вся торпеда в крапинку грязную была - ума не приложу, откуда прилетело? Хорошо
хоть до обивки потолка не долетело..... Зато сейчас она у меня как из автосалона сверкает чистотой, не считая двух царапин на пластике через все борты с обеих сторон. Кстати, мож как то можно эти царапины на пластике незаметней сделать?

Зы: на Боливаре у меня колхозы со стандартными ГП стоят и коробка с раздаткой тоже в стоке - на 33 МТ движка и так хватает за глаза.