Я фигурально выразился с долей сарказма . На момент выхода ФАМа в серию и Z18XE и AG5 для производителей были уже отработанным материалом, не приносящим компаниям нормы дохода. Z18XE вообще, если не ошибаюсь, производился тогда в Венгрии на захолустной площадке концерна, на новые модели уже шла другая линейка моторов нового поколения

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Ну если и шла, то это по идее было небольшое развитие Z18XE - мотор Z18XER с изменяемой фазой впуска...

ШНОпель у нового хозяина, фото сразу после регистрации - во избежание недопонимания в ГИБДД был временно обут в шоссейку и лишен ремонтных проставок под задние пружины:

Эти моторы сильно отличаются, разве что блоки у обоих чугунные

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

Не знал
А в чем разница кроме наличия ваноса?

0. Другие блок, голова и крышка (массивнее);
1. помпа от ремня приводится;
2. маслонасос производительнее и фильтр другой;
3. нет гидриков;
4. улучшенные гидрорегуляторы фаз распредвалов (упр. клапана тоже изменены);
5. термостат посовременнее;
6. более эффективный теплообменник;
7. игрушечный впускной тракт (из пластмассы);
8. ДФ, ДПКВ, ДМРВ, ДД, ЭБУ другие.

т.е. фигня - почти тот же мотор, отличия минимальны

@cuguardo , спс, буду знать

С ЭБУ понятно. А остальные датчики чем принципиально другие. Кмк, только технологичностью, себестоимостью и надежностью

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

@Rael , я ради интереса пробовал поставить себе воздухомер от Z18XER и даже заводился с ним. Потом снял показания расхода воздуха на холостых, показал мастерам - смеялись все: 280-310 кгч. Дальше экспериментировать не стал)

ДМРВ ставился только на ранние z18xer, потом пошли ДАДы, на z18xe не было теплообменника, который появился на z18xer

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey