Как говорится в еврейском анекдоте - делай как хочешь, все равно потом пожалеешь... Лучше брать новую, любая б.у. машина (а тем более иномарка) - лотерея. Лада 4*4 (старая Нива) гораздо хуже в плане комфорта, ее берут обычно заядлые рыбаки и охотники или спортсмены-любители. Для гражданской повседневной езды она мало подходит. После обычной Нивы ШНива будет только радовать.

т.е. если внедрение новой РК на ВАЗ 4х4 и на Шеви Нива
будет не одновременным то ВАЗу придется производить 2 коплекта агрегатов, в том числе:
- картер РК,
- заднюю крышку РК,
- картер привода переднего моста.

или собирать Шнивы из складских запасов.


Таким образом, если для Шнив:



то это скорее всего означает, что и на ВАЗ 4х4 эту PK будут внедрять не раньше лета - таков прогноз?

т.е. если срок внедрения новой РК на ВАЗ 4х4 и на Шеви Нива
будет не "нулевой" то ВАЗу придется производить 2 коплекта агрегатов, в том числе:
- картер РК,
- заднюю крышку РК,
- картер привода переднего моста.

или собирать Шнивы из складских запасов.


Таким образом, если для Шнив:



то это скорее всего означает, что и на ВАЗ 4х4 эту PK будут внедрять не раньше лета - таков прогноз?[/quote]

Б-р-р-р-р ...
Вот что сотрудники АвтоВАЗа говорят по этой теме. Опытная партия была собрана 10 марта 2010 г. ...

Добавлено: Вс Фев 28, 2010 22 Заголовок сообщения:
завтра запускаем опытную партию по сборке раздаток с двухрядниками. 40-45 на обычные нивы, 10 на шеви.


Добавлено: Ср Мар 03, 2010 10 Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
вообщем опытная партия уходит на после праздников. сейчас занимаемся наведением порядка в действующем производстве. ремонт станков, настройка размеров и т.д. т.е. все то что должны были делать службы действующего произвоцтва. благодаря тому что дпк на протяжении не одного десятка лет не желало работать и выставлять цеху претензии по качеству и соответствию получаемых размеров размерам указаным в технологии вместо проведения подготовки производства по внедрению новой конструкции будем занимаца наведением порядка в действующем производстве и только потом начнем внедрять.

Добавлено: Ср Мар 03, 2010 10 Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
я занимаюсь только узлами. автомобилем занимаеца другое производство. ролик на котором губа рассказывает о нововведениях я не видел поэтому не могу сказать что там было обещано. по узлам уже внедрили изменения по двигателю, изменения по поперечине передней подвески в сборе (это целый модуль который вставляется в кузов) и часть по раздатке (сапун открытого типа с выводом вентиляции в моторный отсек). На очереди вндерение в раздаточную коробку двухрядного подшипника. Ориентируемся внедрить двухрядник с апреля, но сами видите какая ситуация, только опытная партия в лучшем случае будет 9-го числа. а по результатам опытной партии еще могут быть замечания которые может потребоваться устранять до запуска в производство. нужно собирать партию и проверять что получилось.

также для нивы 21214 предполагается внедрение сальников фирмы фройденберг на двигателях и раздаточных коробка сроки их внедрения пока не ясны. м.б. к лету будут внедрены.
по имеющейся кд по узлам это пока все.

Добавлено: Вт Мар 09, 2010 09 Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
вообщем седня примерно в 12 будем собирать опытную партию


Добавлено: Ср Мар 10, 2010 11 Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
вообщем собрали наконец то.


С ВАЗа прислана информация по комплектации 21214-047-20: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsc ... 21214m.htm

так я о том и имел ввиду:

что Шнива обзаведется
РК с двухрядными подшипниками
значительно раньше, чем летом

вместе с ВАЗ 4х4, судя по пресрелизу с апреля,

иная ситуация кажется неправдоподобной.

Ну во-первых, Ваз всегда производил два комплекта агрегатов, все же раздатка Нивы это не совсем то же самое что раздатка ШНИВЫ...Хотя очень похоже.

Во-вторых следует различать ВАЗ и GM-AVTOVAZ....Это два разных предприятия, несмотря на то, что собирают Шнивы из машинокомплектов изготавливаемых на ВАЗе. Поэтому решения как экономические, так и технические, принимаются автономно.

Кроме того, если какой-то сборщик прокукарекал на форуме про 1 апреля, это совершенно не означает, что именно так и будет.
Обязательно найдется причина задержки запуска этих агрегатов.

Один бог ведает ...
Двухрядник поставили на опытную партию из 40-45 НИВ и ... на 10 ШЕВи ...
В пресрелизе г-н Губа поведал, что двухрядники на НИВУ (не ШЕВИ) будут ставить с 1 апреля ...

С каких это пор г-н ГУБА стал "каким-то сборщиком" ?
Если кто-то сомневается в его авторстве пресрелиза, можете посмотреть на документ по ссылке

ну в общем то автор информации по приведенному URL
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsc ... 3_2010.pdf

это г-н Владимир Иванович Губа
, судя по сайту niva4x4 он отправил туда письмо:
-----------------------------------------------------------------------------
Уважаемые господа.
Направляю Вам для информации материал по проекту LADA 4х4 «М».
С уважением,
В.И.Губа

Информация от 10.03.2010 - по комплектации 21214-047-20.
-----------------------------------------------------------------------------

... и в пресрелизе написано черным по белому )))

Раздаточная коробка с новыми двухрядными подшипниками выходных валов
Задний карданный вал с разворотом вилок крестовин, производства завода «Кардан» в городе Сызрань.

Вводятся в массовое производство с 01.04.2010

Документ по ссылке таковым не является, нет ни подписи В.И.Губа, ни номера исходящего документа, ни его даты. Все это не более чем набор красивых картинок. Нельзя верить всему, что выложено в инете.
Тем более, что сайт на ссылке не является официальным информационным источником ВАЗа.

Про сборщика я написал, потому как эту информацию в кривом виде сливает некое лицо с ником "сборщик" (в транслите) в параллельном форуме.