140 км/ч для ШНивы сильно стрессовый режим езды? Просто четверка так не разгонялась, там на 100 уже страшно, а эта вроде едет и не трясет особо. Около 4000 тысяч оборотов на пятой. Для ШНивы это очень плохо или нормально?

На обкатке до первого ТО захрустел руль, при повороте на месте или на маленькой скорости. После ТО хруст ушел. Сейчас 6000 км и хруст снова вернулся. С момента ТО прошло 3 недели. До второго ТО намотаю к сентябрю примерно. Сейчас дилемма, ехать ли выносить мозг дилеру, теряя время и деньги. Сгонять в сервис на диагностику (500 рублей примерно). Или забить на хруст и ездить до ТО на 15 тысячах. Ну или пока что-то конкретно не сломается.

До этого была четверка вазовская. Подвеска была для меня расходником. Дважды в год перетряхивалась и менялась практически вся. Как на ШНиве с этим дело обстоит? Вроде сильных ударов не было. Хотя в такие ямы влетал, что у четверки точно что-нибудь сломалось бы. 140 км/ч для ШНивы сильно стрессовый режим езды? Просто четверка так не разгонялась, там на 100 уже страшно, а эта вроде едет и не трясет особо. Около 4000 тысяч оборотов на пятой. Для ШНивы это очень плохо или нормально?

как думаете, я угробил двигло такой адской нагрузкой на обкатке:?:

Мужики, возник вопрос...

Сегодня съехал с трассы к озеру, ну и на выезде не рассчитал возможности покрытия и авто

ну и собственно вкопался в песок, на пониженной первой движек глох , продолжалось это издевательство минут 10-15, кое-как выбрался...
Блокировку воткнуть по неопытности не смог, воткунул только когда выбрался таким образом:
разогнался на первой 20 км в час , выжал сцепление и включил блокировку во время движения авто...

Но опрос не в этом, вопрос в том что пробег машины 1700 км.,
как думаете, я угробил двигло такой адской нагрузкой на обкатке:?:

Купил шниву и сразу появился вопрос, а гидроусилитель должен сильно гудеть в крайних положениях?