Помню яркое впечатление из детства (я уже тогда "болел" машинами
) : "четверка" с правым рулем на родной улице. На недоуменные вопросы зевак хозяин изрек непривычное тогда слово "реэкспорт". К слову, та четверка уже с леворульной панелью до сих пор бодренько бегает по дорогам в любую погоду, с полной нагрузкой.
В студенческом автопробеге однокурсник хвастался реэкспортной "восьмеркой", воистину неубиваемой, прошедшей без замены основных агрегатов 750000 км, пережившей три аварии и четыре покраски, со спидометром в милях
Коллега по работе, купивший новую "десятку", с плохо скрываемым сожалением сравнивает ее с 8-летней реэкспортной десяткой отца, которая гораздо динамичнее (при меньшеобъемном движке) и намного тише в движении.
Нетрудно понять, что реэкспортная шнивка стала бы заветной мечтой многих форумцев, да и не только их.
Я очень хочу именно реэкспорт. Вопрос в другом: можно ли купить машину, "реэкспортно" собранную, но в "голой" комплектации, без мегадизеля "Пежо" и прочих FAM'ов, и, конечно, без совершенно не нужной на этой машине АБС? Какова может быть цена, сроки?
Буду признателен за любую информацию. Даже за ту, которая остудит мой горячий порыв купить "реэкспорт"
