Золотые слова!!!

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:
@Eddy21 , да узбагойся, все поняли чо ты крутой мэн...а остальные 99,99% лохи... Возьми с полки пыражок...

_________________
Пионер дружины Долорес Ибаррури

и откуси свои 0,01%.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

Незапланированный занос или снос является следствием грубых ошибок в управлении ТС, начиная с НЕправильной посадки.
Уравновешенный водитель заносов избегает, т.к. чувствует границу между качением и скольжением колёс.
А дурака-ошпарка никакие электронные помощники и ошейники не спасут. Законы физики никто не отменял.
Людей вот только неповинных жалко!

Любителей погонять ждут подготовленные инструкторы и оборудованные трассы. Любой каприз за ваши деньги. Вплоть до выездов на тренировки за границу, размещения и предоставления спортивной техники.

Нет денег на погонять в спецусловиях, ну и катите себе с миром потихоньку, как простые смертные, и не выёживайтесь.
Дороги общего пользования не для гонок балбесов на "дровах".

_________________
Не торопись! Успеешь ...

bvm1954, а я Вас вспомнил читая эту тему, Вы выкладывали видео, где провоцировали динамический занос и демонстрировали приличную послушность Шнивы, само собой разумеется, и свои хорошие навыки вождения. Не комплимент. Мы сейчас не об этом. Я могу предложить очень простую формулу вождения для Шнивы – «скорость, неровность, Шнива, одно вычеркнуть». Мною отмечено следующее: на ровном накате, льду до 70 км/ч послушность на дуге очень приличная, можно поозорничать. Если скорость выше или есть неровности, на первый план выходит высокий центр тяжести и длинноходная мягкая подвеска. Управляемость машиной становится проблемной. Одна из неприятных особенностей отмеченных мной – проститутное покачивание бедрами. При перекладывании руля, видимо из-за особенности поведения тяги Панара присутствует заметное паразитное колебание кормы, способное спровоцировать незапланированное скольжение. На скоростях до 60 км/ч, имея запас на коррекцию 2-3 метра (при четко поставленных навыках и понимании процесса) исправная Шнива безопасна и управляется вполне прилично. При превышении скорости может наказать и наказать сильно. Скорость - это низкий центр масс, короткие ходы, зажатая подвеска без нелепых дешевых штанг… В общем это все не про Шниву, это другая машина. Либо изначально, либо после того как перевернется и будет списана Шнива.

_________________
Labor est etiam ipse voluptas, как говаривал смит анкл Степан.

ну причем здесь какая-то моя крутомэность, и тем более - какие-то 99,99%? Речь вроде шла не обо мне, а о заносовозможностях постоянного полного привода.
И совсем непонятно, почему рассказы о героическом использовании раллийных приемов на восьмерке воспринимаются благосклонно, а дележка личным опытом насчет того, что при таком же заносе (только он возникнет при более сложных условиях) Шнива стабилизируется гораздо более простыми приемами (не говоря уж о том, что и прием с ручником сработает точно так же, только эффективнее) наказывается выдачей одной сотой процента пирожка с полки

Тебе 99,99% процентов говорят что если ППП понесло то остается только молиться, но ты опять про своё.

_________________
Пионер дружины Долорес Ибаррури

для того, чтобы мне об этом говорили 99,99% - надо, чтобы в дискуссии участвовало как минимум 10 000 человек и все, кроме меня, говорили бы что если ППП понесло то остается только молиться. Однако, в дискуссии участвует, насколько я насчитал чуть более десятка человек, и кроме меня еще, как минимум, двое говорят то же, что и я, так что с процентами какая-то неувязочка.
Ну и один из оппонентов прямо сознался, что никогда прямо не сравнивал Шниву с другими типами приводов в идентичных условиях, т.е. в одно время, в одном месте и на одной и той же скорости (остальные этот вопрос обошли).

Ладно, спор действительно сейчас абсолютно бесполезен, а кому интересно, тот через полгодика и сам легко сможет проверить, кто прав.

Старый Крыс и Eddy21, в ваш спор мне кажется, хорошо бы добавить деталей. Говоря о ППП можно подразумевать не только Ниву/Шниву, но и, например Эво, Импрезу, Кватро. В приличной управляемости этих машин, надеюсь, никто не сомневается. Не разумно отрицать их успехи в ралли. А проблемы Шнивы, думаю, не столько в ППП, сколько в подвеске и центре тяжести. К развесовке претензий нет, ну, и двигатель бы более тяговитый в большем диапазоне, основное же повторюсь – кирпич в полный рост на ватных ногах, если кто-то смотрит на Шниву как на раллийную машину.

_________________
Labor est etiam ipse voluptas, как говаривал смит анкл Степан.

А может, другие не "сознаются" только лишь потому, что отдают себе отчёт в том, что даже теоретически нельзя воссоздать эти самые абсолютно "идентичные условия"?

_________________
В России две беды: «-тся» и «-ться»!

почему вдруг нельзя, если одновременно едут две машины, или если в течение дня сам ездишь по одному и тому же маршруту на 2-3 разных машинах? И не один раз в жизни случайно, а регулярно, и иногда даже целенаправленно, именно чтобы прочувствовать то, о чем мы здесь глворим (тема довольно популярна).
Но, повторюсь, спор конечно бессмысленнен.