транспортёр переднего края на шасси ЛуАЗ. Плавающий.

скорее наоборот. Это ЛуАЗ версия этой штуки

Модель "969В" выпускалась мелкосерийно до 1971 года, пока Луцкий автозавод не освоил выпуск полноприводного варианта, получившего название ЛуАЗ-969. С 1971 года Луцкий автомобильный завод смог освоить выпуск автомобилей с полным приводом. Этот автомобиль "вернул" себе "чистый" индекс "969", полученный еще ЗАЗ-969, полноправным наследником которого он и являлся

Транспортёр переднего края (ТПК), гражданское обозначение ЛуАЗ-967 — полноприводный плавающий автомобиль-транспортёр особо малой грузоподъемности. Был создан по заказу ВДВ для эвакуации раненых, подвоза боеприпасов и военно-технического имущества, буксировки, а также установки отдельных видов вооружения. В серийном производстве с 1975 года на Луцком автозаводе. На базе ТПК были созданы гражданские автомобили повышенной проходимости ЛуАЗ-969, ЛуАЗ-969М, ЛуАЗ-1302 и их модификации.

ТПК был разработан в 1965

История ЛуАЗ-967
1965 На «ЗАЗе» выпущены первые прототипы амфибии ЗАЗ-967
1969 Начало производства ЛуАЗ-967.
1972 Первые образцы рестайлинговых моделей. Новый двигатель (1,2 л, 37 л. с.), две фары головного света
1975 Начат серийный выпуск измененных транспортеров с новым индексом ЛуАЗ-967М
1991 Производство ЛуАЗ-967М прекращено

ЛуМЗ-969 мелкосерийно выпускался с 1965 года.

В переднеприводном варианте.

На борту спускаемого аппарата 12 полезных нагрузок: по шесть NASA и гражданских. Нагрузки NASA включают экспериментальные системы навигации — лазерные отражатели и маяк, которые помогут в дальнейшем спускаться на поверхность другим космическим аппаратам, а также ряд других приборов.
... добавим, что он не рассчитан на низкие температуры лунной ночи. Оборудование модуля проработает примерно 14 земных суток и навсегда уйдёт в спящий режим.