Serg_iz_Kolomny, теоретически, компьютерная система впрыска более совершенная, следовательно и ресурс движка должен быть больше. Но это в теории
На практике у меня была капиталка после 7 тыс пробега на новой ШНГ :
| Chevy-Niva http://www.chevy-niva.ru/n/ |
|
| Ресурс двигателя - инжектор/карбюратор??? http://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=124&t=40884 |
Страница 1 из 5 |
| Автор: | Serg_iz_Kolomny [ 10 апр 2011, 15:25 ] |
| Заголовок сообщения: | Ресурс двигателя - инжектор/карбюратор??? |
Приветствую господа. Слышал много раз, что от системы впрыска зависит ресурс двигателя :? Может кто расскажет толково, так ли это... Вопрос назрел из-за вероятной покупки Нивы и соответственно при "всех равных" - карбовые дешевле на 30-50 рупий.... Плюсы и минусы всего остального известны(ездил ранее и на том и на другом), интересует именно миф(или не миф :?: ) о ресурсе.... |
|
| Автор: | Иваныч боб-43 [ 10 апр 2011, 15:40 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Сережа-Инжектор живет дольше,всё обьяснять почему?-буков много писать,поверь на слово. : |
|
| Автор: | Ptolemy [ 10 апр 2011, 15:42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Serg_iz_Kolomny, теоретически, компьютерная система впрыска более совершенная, следовательно и ресурс движка должен быть больше. Но это в теории
На практике у меня была капиталка после 7 тыс пробега на новой ШНГ : |
|
| Автор: | Serg_iz_Kolomny [ 10 апр 2011, 15:56 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Иваныч боб-43, Конечно писать, т.к.... : Ptolemy, Я на 213 - 150 тыков отъездил, и новый хозяин ещё ездит... Хочется понять - почему снижен ресурс? Или же - как получится... :? |
|
| Автор: | Ptolemy [ 10 апр 2011, 16:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Serg_iz_Kolomny, у меня был заводской брак. Это, как говорится, лотерея... |
|
| Автор: | Spiridonich [ 10 апр 2011, 17:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Serg_iz_Kolomny, Серёга, ты ж не новую машину берешь, тут ресурс до капиталки определяется прежним владельцем, а не системой впрыска. Я б для говен 213ю ниву брал  Карб на низах получше будет, ну и при установке низового распредвала и прочего тюнинга с прошивками морочиться не надо. Зажигание выставил и вперед!
|
|
| Автор: | Serg_iz_Kolomny [ 10 апр 2011, 20:14 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Spiridonich, Да я в общем тоже к карбу склоняюсь, т.к. нет заморочек с датчиками и другой электроникой, кроме эл.маг.клапана... : Просто вот вспомнилось про сравнение карба и инжектора..., вот и хочется понять/узнать... |
|
| Автор: | PL [ 10 апр 2011, 20:27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Serg_iz_Kolomny, может тебе опрос замутить, кто сколько отъездил на карбе и инжекторе!? Вообще зависит от качества сборки двигателя и комплектующих, имхо. С карбом старая нивка отъездила 140 тык. так и продал без капиталки. К двигателю относился очень пофигистично, несколько раз масло упускал, даже на счупе не было, любил покрутить до отсечки и ничё : |
|
| Автор: | German [ 10 апр 2011, 21:57 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ресурс двигателя - инжектор/карбюратор??? |
Serg_iz_Kolomny, у карба при правильно выставленном зажигании кратковременная детонация - норма (при резком нажатии на газ). У инжектора детонации нет практически никогда. |
|
| Автор: | Иваныч боб-43 [ 10 апр 2011, 22:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вот Герман и ответил частично, почему Инжектор дольше живет. |
|
| Страница 1 из 5 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|