Да мне тоже нравилось.

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

Жалко, что этот карбюратор так и не срастили с МПСЗ...

Ну почему же - МС27-13 отвечал за зажигание. Но оба блока вместе с автомобилями в основном уходили на экспорт, в стране были в дефиците

Добавлено спустя 11 минут 21 секунду:
Я долго носился со всем этим добром вокруг нивы, после шестерки, но не устроило приколхоживание датчиков положения КВ. Плюнул и установил московское МПСЗ. Просто прелесть! Да чуть позже WEBER 32/36 DFEV - совсем прелесть!

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

МПСЗ была

Но ее не было в тандеме с 62-м карбюратором

Да, для карб. был свой контроллер и да, по моему, связи между ними не было

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

Кстати вот небольшой заводской пруф

https://www.zr.ru/archive/zr/2002/11/ot ... avodov#204

Черт, давно это было

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

У моего дяди была 21053 из Финляндии с 62-м карбом.

Он ее по утилизации сдал.
Жалко, я об этом поздно узнал

Не, я отдавал знакомым мальчишкам чуть дороже

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

В середине 90 попал ко мне такой карбюратор совершенно новый снятый с реэкспортной 21083 со всеми прибамбасами. С контролером я связываться не стал. ставил его на свою 2107. Мотор был 1,6 л. Корпус ( нижнюю часть) взял от 21073, расточил большой дифузор второй камеры до 25 мм, соответственно подобрал под него топливный жиклер (120 или 125 -сейчас не помню точно), крышку оставил как есть. Автомат пуска и прогрева у меня работал, как ему положено с рессивером и клапаном, который ставился в корпус фильтра. Ездил с ним несколько лет, пока в 2001 году не продал машину. Работал он великолепно. Машину продал с родным карбюратором, этот поставили другу на Ауди-80. Но честно сказать, мне автомат пуска и прогрева больше нравится с десяточного карбюратора - он проще, а результат тот же. Все это, конечно не по теме. Ну да ладно.