Ну, вот, чтобы не иссякло "а поговорить", а поговорим на эту тему
а надоест - придумаем есчо
З.Ы. не забываем жмакать рекламу!

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

@Firehead , с дизелем определились, теперь тут жамкать рекламу будем!?
Проголосовал и жамкнул пару раз

ога

маловато будет... не стесняйсо, жмакай от души

Добавлено спустя 16 минут 25 секунд:
кому как, лично я, пересев на акпп, по доброй воле на механику обратно не пересяду. ну, не считая особых случаев выезда в дальние пампасы, которых и не предвидится в обозримом будущем. поэтому голосую за акпп. но зависит и от автомобиля. с полгода поездил на туссане V6 с акпп, всё проклял чтобы нормально обгонять, всё время приходилось в ручном режиме управлять, кик-даун совершенно неадекватный и непредсказуемый был. на Рексе сейчас всё почти идеально, ручной режим включаю только когда ползу на блокировке с пониженной.
в отпкске когда машину арендую беру только дизели с акпп. последние три раза были Фиаты: линия и аегея, ситроен C-Elysée. На Фиатах идеально подобраны коробки к движкам, а ситроен не понравился, и частые переключения туда-сюда и долгие зависания. слишком большрой крен в экономию топлива и экологию, а ездить неудобно

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Коробка автомат лучше для езды по пробкам, на трассе механика однозначно лучше. Будучи на Кипре взял в прокат Форд Фокус 1,6 автомат, с механикой все разобрали. Попытался на нем поездить по горам Троодоса, плюнул и больше не пытался. Вообще никакой, тормозить двигателем невозможно, даже на принудительной первой движок раскручивался до воя, оборотов до 6000, а может и более, не помню. А этим октябрем катался в Крым, наездился по горам, по серпантинам. Траффика не было вообще, покатался в удовольствие, тормозил двигателем на спусках, только перед совсем крутыми поворотами использовал тормоза-никакого намека на перегрев в помине не было. На участке между Алуштой и Судаком какой-то местный на Шниве с большими колесьями и возможно турбиной обогнал перед Малореченском, я увязался за ним и был весьма удивлен когда он остановился у магазина и вышел из-за руля с палочкой и левой рукой на перевязи, я еще подумал, а может у него коробка автомат? Если этот гонщик читает форум, то привет тебе, удивил.

Первый нах....

Добавлено спустя 11 минут 57 секунд:
На совсем современных автоматах не ездил, но то что были (и сейчас есть) для меня больше подходят при движении по пробкам и размеренного передвижения как в городе так и по пробкам... Для динамичного передвижения, а особенно когда надо стартануть при повороте налево - только механика...
Вот жаль не коробок автомат и механика...
А вообще мне пох на чём ехать Легковой, грузовой, с прицепом или без, да хоть колёсный трактор, хоть гусянка: лишь-бы ехало и тормозило - поэтому и проголосовал за 3-й пункт....
ИХМО: То что на автомате есть режимы ручного управления - дерьмо собачье, так для лузеров не освоивших все прелести механики... У меня на кайроне автомате есть эта хрень - току очень мало да и совсем не то что чистая механика...

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ

как первый? ты ф дисятке

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
не ну я так то в теме как ни как 6-ть лет на дизеле с АКПП

_________________
Искал на кухне соль, нашел лимон, на фиг соль - ищу коньяк.

Так никто не написал, вот я и ..... , а так-то да - в 10-ке

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ

когда ползешь по жибели какой-нить на пониженной, держишь обороты выше средних и слегка приотпускаешь газ, она сразу перескакивает на следующую передачу вверх, а в ручном режиме держит передачу до максимальных оборотов

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Это да, но если обороты приближаются к максимуму, то даже в ручном режиме перескакивает вверх - ну по крайне мере на моём кирюхе.... Опять же когда немножко надо раскочать, то тут засада: сцепу не выжмешь.....

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ

Не буду рассматривать материальную составляющую данного вопроса.

Для меня МКПП, механический привод дроссельной заслонки и отсутствие всевозможных "помощников" даёт возможность полного контроля над автомобилем и не отвлекает от процесса управления им.
И пенять не на кого в случае ошибок. И голову ломать, что там и когда сработает из систем безопасности (и сработает ли вообще?).
На кой мне эти кроссворды на старости лет и дополнительная суета с проверкой, обслуживанием и ремонтом этих систем.

Любителям "улучшайнинга" могу лишь посочувствовать, т.к. чем больше в машину напихано этого г..а, тем дальше его "счастливый" обладатель от осмысления самого процесса вождения. Создаётся иллюзия вседозволенности. Только вот Законы физики объехать не получится!

_________________
Не торопись! Успеешь ...