aborigen@,то, что называют "стучат пальцы", это стук юбки поршня о гильзу. Связано это с тем, что юбка меньше днища и зазор между поршнем и гильзой там больше. При детонации поршень начинает *у нас культурный форум* и биться юбкой о гильзу, отсюда стук.
Зазор между пальцем и поршнем минимальный и там не разнашивается. И невозможен вовсе, когда палец запрессован намертво.

_________________
LE Август 2013г.

Да фиг с ним со звоном. Он почему то меньше стал.
Проехал сегодня по трассе. Хотелось под 110 газануть, но блин жара давит на мозг народа и поэтому средняя скорость получилась примерно 70. Еще по дачам километров 5 накрутил.
Расход получился 7.5 литров. Без кондея.
Получаем:
1. Город с кондеем - 12 литров
2. Трасса - 7.5 литров.

Надо еще попробовать по городу без кондея. А потом на 95 перейти. Лишь бы меня мои в дурку не сдали)) На дачу, заправил, с дачи опять на заправку))

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен

Вы мой кумир!

_________________
Надо понимать всю глубину наших глубин!

Подожди. Это замеры в умеренном стиле езды. Т.е., со скоростью потока.
Еще попробую в стиле "тапка в пол". Может я еще завидовать буду)))

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен

Не будем загаживать человеку тему, вот почитай, описано как говорят "на пальцах" : http://www.zr.ru/content/articles/10404 ... illeristu/

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Видимо "бош" адаптировался :

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Дошли сегодня наконец-то руки до замены натяжителя на ИСАЙ.
По первым очучениям (проехался маловато после), гидриков стало не слыхать. Не знаю почему, но это так. Брал заодно успокоитель, но он не понадобился. Родной на месте и мне был рад, когда открыл клапанную крышку))
Под клапанной крышкой чистенько, как новое)) Шелл моет. Пару дней назад и масло поменял на полусинь. Увидел интересную пластиковую бобышку на звездочке распредвала (сфоткал, только мелкая дома все содержимое флэшки стерла, даже чистенькое содержимое))), первый раз такую штуку вижу.
Пробег 20 тыщ.
Осталось поменять заводское гавнецо под названием тосол на антифриз и к зиме буду готов.
А, забыл, еще клемму на гене подтянул, которая с двумя гайками. Где-то читал, что нуно это сделать.

Да, и еще. Наши официалы по разливу Шелла стали продавать наше, производства РФ. Чем меня, как постоянного клиента очень сильно расстроили. Времени на 10 тыщ, чтобы найти замену. Чешу вот репу, может по магазинам проехать и найти из старых запасов или какое другое масло в следующий раз брать.

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен

NEXIK, подробнее можешь ? А то мне тоже на днях предстоит установка АНЦ.
Башмак менял или старый оставил ? Ну и вообще, какие засады ? Термостат снимал или так смог подобраться ?
Прокладку клапанной крышки менял ?

_________________
LE 2013

Прокладку поменял, потому, что поднимал клапанную крышку. Думал успокоитель оборвало, а он на месте оказался. Башмак старый оставил. Рановато думаю его менять. У отца когда натяжитель ставили (у него пробег под 70 был), башмак нормальный был. Поэтому с моей 20-кой думаю еще бодрый.
Из засад, может провод быть коротким, который идет на маслянный датчик на блоке. Там приходится трубку убирать. На батиной машине провод был длинный, еще остался запас. У меня практически в натяг. Поэтому возьми на всякий пожарный мамку с проводом, вдруг придется наращивать. Она там копейки стоит.
Засадная еще гайка на 10 на натяжителе, которая ближе к салону. У меня есть небольшая трещотка с головкой из набора, ей только смог подлезть. Ну и штуцер с трубкой на самом натяжителе я не смог сорвать. Поэтому пришлось его снимать вместе с трубкой.
А, еще помудохался со скобой, которая держит трубку вдоль блока и она прикручена к металлической пластине на которой стоит катушка. Там отверстия не совпадали и криворукие сборщики на заводе на дурака закрутили болт. Пришлось и нижние болты пластины отпускать, саму пластину сдвинуть и тогда нормально все встало.
Ключик вечером выложу фотку. Я в прошлый раз нафоткал, а мелкая все фотки стерла))
Термостат не снимал. Так подлез. За одно еще выкинул пластиковую смерть клапанов, которая стоит за дроссельным узлом.
Попробовал подтянуть распредвал. Затянут и делать там нечего.

Да, забыл. На всякий случай. Коленвал крутил передним колесом на 4 скорости поддомкратив предварительно машину.

После замены ставил авто вверх мордой, завел, а трррррррррррррр нету))

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен

не понял, а это что ?

_________________
LE 2013