- первое, и самое неприятное: переключение передач. В половине случаев первая включается с трудом, вторая с ощущением хруста (именно с "ощущением", когда никакого соответствующего звука нет, но ощущаешь рычагом переключения передач как шестеренки стучат зубьями прежде чем прийти в зацепление). Ждал до окончания обкатки, думал со временем ситуация изменится (иногда все включается нормально, переключение с двойным выжимом и перегазовкой на ситуацию не влияют), теперь понятно, что надо решать хирургическим путем

Мой 3001-ый километр пришелся на МКАД. Прошел на скорости 120 – 130 км/ч, дождался наконец-то когда закончится обкатка. Раньше я несколько раз ловил себя на трассе за то, что стрелка спидометра чуть-чуть отклонялась вправо от отметки 100 (буквально чуть-чуть, не больше 105), но всегда тут же сбрасывал, НИ – НИ, пока нельзя! И вот долгожданные 3000 пройдены. Как себя поведет машина? Сразу хочу отметить, что к категории "гонщиков" я себя не отношу, иначе не стал бы брать "ШН". Просто когда существуют некоторые ограничения и запреты всегда хочется их преодолеть и посмотреть "а что будет". Но ничего неожиданного не произошло, повысился шум, возросла вибрация в районе раздатки (не сказал бы что сильно, полагаю так и должно быть), машина спокойно бы набирала обороты и дальше, но вечерний поток на МКАД не позволил. Стало ясно, что надо делать "педаль-тюнинг", если б пол не мешал, разгонялся бы быстрее.

Итак, по прошествии обкатки могу поделиться следующими наблюдениями:

- первое, и самое неприятное: переключение передач. В половине случаев первая включается с трудом, вторая с ощущением хруста (именно с "ощущением", когда никакого соответствующего звука нет, но ощущаешь рычагом переключения передач как шестеренки стучат зубьями прежде чем прийти в зацепление). Ждал до окончания обкатки, думал со временем ситуация изменится (иногда все включается нормально, переключение с двойным выжимом и перегазовкой на ситуацию не влияют), теперь понятно, что надо решать хирургическим путем;

- второе: обогрев салона. Положение переключателя обдува в положение "на стекло" как-то совпадает с положением "в ноги". То есть, если направляешь на стекло холодный воздух, то ноги коченеют за компанию. В чем причина, пока не разбирался, проблема заявила о себе вчера, во время утреннего дождичка (ну не было у нас до этого дождей, и стекла не потели).

В остальном все нормально, машиной доволен. Если есть конкретные советы по вышеизложенным проблемам, заранее благодарен.

:smile_bigsmile: я когда свою брал на спидометря было 18 км - за эти км машину- убить, надо постаратьтя:P