Вот уже 6 лет скоро, как я за рулем.

Хотя анализируя плюсы и минусы, думаю, а не лучше ли было переднеприводный универсальчик взять типа 2111. Не так часто мне приходится внедорожные качества Шнивы использовать, чтобы мириться с вышеуказанными минусами.

Теперь о Шниве. Купил недавно, поэтому ощущения еще не устоявшиеся. Из отрицательных – машина сия ИМХО сложная (все проблемы «классики» и переднепреводных в одном флаконе), туповатая и очень прожорливая. По первости очень радовала езда по сугробам, буеракам, горкам и др. Хотя потом по ним же на 99 проехался – ползет тоже! А вот по «стиральной доске» 99 идет ровнее (хотя и громче) и не «козлит» как Шнива. Бряков на Шниве в салоне нет (по крайней мере – у меня). Салон просторный, удобно трансформируется, лыжи хорошо помещаются. Оптика несравнимо лучше, чем на 99, а вот обзор – хуже (лучше всех обзор на классике). Эксплуатационные расходы, подозреваю, будут значительно выше, чем на 99.
При езде напрягаешься гораздо больше, чем на самаре. То перевернуть машину с высоким центром тяжести боишься, то не успеть разогнаться вовремя, то габариты не расчитать. (хотя м.б. это по первости). Конечно Шнива – это имиджевая машинка в России, знакомые тащатся, говорят, что и в сравнение никакое с 99 не идет, но меня скромного вся эта пресловутая «крутость» даже напрягает. Я бы «патриота» купил, он еще «круче» а то в Шниву все равно два велосипеда в багажник не запихаешь, а зачем еще нужен внедорожник, кроме как для активного отдыха? Но дорог «Патриот», да и тестдрайвил я его. Если Шнива автомобиль не совсем легковой, то на «патрике» легковых ощущений вообще не почувствовал – по мне это дубовый грузовик с тяжелыми и неинформативными педалями (исключительно ИМХО).