всем привет!

попробую рассказать о покупке и процессе осваивания сего чудного агрегата)

начнем издалека, дабы было понятно, как пришел к шниве:
первой машиной, которую водил часто и по-всякому - был отцовский субару-легаси 92 года выпуска в редкой комплектации HUBERTUS 2
полный привод, понижайка и так далее.
катался на нем с 14 лет )
поэтому премудрости поведения полного привода на любых покрытиях изучил очень подробно.

затем был период пузотерок:
первая своя машина - хонда сивик 93 года с серьезным движком и клиренсом в 10 см. ах, сколько раз я на ней отрывал глушитель)))
проездил 3 года

у отца в это время слудющий аппарат - субару форестер 2007 года
купили новый - сейчас пробег ~ 40 тыщ, из них 20 мои))

затем моей машиной стал акцент 2004 АТ - после хонды казался джыпом....аж 14 см под защитой. цеплял гораздо реже и не так фатально. проездил 4.5 года

последней попыткой познать кайф пузотерства - шкода октавия 12 года с отличнейшим движком 1.8 TSI и максимальной комплектацией.
успел поездить на ней 2 месяца и попал в стихийное бедствие на югах нашей родины...машина их не пережила.
зато пережил я и запомнил, как по развалинам забора (куча камней) пробирался шевик

после всех мытарств с каской, получив на тот момент (1 ноября) деньги тока за остатки машины - особо не раздумывал над покупкой

собсно ШНИВЕР:
пересмотрел 5 машин за один день....
на четырех явно были заметны следы бурной молодости и контактных видов спорта.
пятая оказалась целой. для осмотров машин привлек добрых людей из нашего мерседес-клуба :

МОЯ шнивка оказалась вполне себе целой
история машины - 5 лет в одних руках, затем ее купили для жены...но та на нем ездить не смогла и машина была выставлена на продажу (эх, барышни).

что было выявлено при осмотре:
комлектация самая простая, салон потерт, покрышки лысые родные - кама 15" на штатных железяках.
кузов - двери все закрываются "пальчиком" без усилий, есть маленькие пятна ржавчины на задней двери и стойке лобовика.
ни один элемент ни разу не перекрашивался.
присутствуют царапины по краске у ручки водтельской двери и на задней двери - у прошлого хозяина была собака)))
краска на переднем бампере по углам слегка осыпалась, присутствует потертость на угле заднего бампера (следы чужой краски).
пробег - 108 тыщ
по механике - двигатель в масле (из под крышки),
вибрации от карданов на 30-60-90 км/ч
одна шпилька крепления головки сорвана
в целом - криминала нет

ну чтож, посмотрим :
следующим постом расскажу об эксплуатации за 5 месяцев :

_________________
я только учусь

ну земляк поздравляю !сколько отвалил если не секрет!?

_________________
нива должна быть белой!!!!

не секрет, конечно)
ровно 300

_________________
я только учусь

ну пусть радует!долго искал!?

_________________
нива должна быть белой!!!!

спасибо)
за 1 день нашел
главное все правильно организовать :

_________________
я только учусь

в какой такой вселенной при купле-продаже добираются до крепления головки к блоку : :?:

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

продолжим:

средний расход топлива за 6 месяцев - 12.6 л/100км
считаю, что при моей эксплуатации (ниже про это напишу) это очень хороший показатель....акцент автоматнутый в этих же условиях кушал 11.5

2 раза заезжал в сервис:
на первом (как купил) поменял все жидкости, сцепление, карданы на шрусовые, перетряхнули подвеску, заменили тормоза вкруг (брембо спереди, АТЕ сзади), заменили кучу сальников (двигатель, коробас, раздатка) и тп. заменили расширительный бачок)))
на втором (неделю назад) разобрались с движком, поменяли маслянную рампу (лопнула в 2 местах), ГК, успокоитель цепи (тоже вхлам) + сделали таки ту злополучную шпильку в головке + снова подвеска (зимой рысачил сильно) в виде шаровых, сайлентов и тп.
поменяли все патрубки охлаждения, снова расширительный бачок)))))

оба раза менял масло в двигле и все сопутствующее

на данный момент пробег 115500, тобишь наездил всего 7 тысяч

машинку эксплуатирую в основном в городе: на работу/с работы по пробкам....ехать всего 14 км, а дорога иногда и час занимает.
раз в 2 недели по трассе километров по 100 в одну сторону.


доп расходов получилось много:
2 комплекта резины (нордман + на зиму и кордиант алл террайн на лето)
новый аккум (заранее заменил)
компрессор взял Беркут R17
домкрат аирлайн 4-тонный, с подъемом под пол-метра

сейчас балуюсь шумоизоляцией ....опыт с Акцентом не дает о себе забыть (там стояла серьезная аудио-система соревновательного уровня)

_________________
я только учусь

загонял при покупке к мастеру - он ее очень внимательно изучал)
я видел, что с той стороны масло существенно подтекало.

_________________
я только учусь

ну так то многовато вложений!если честно!

_________________
нива должна быть белой!!!!

бОльшую часть можно было не делать и ездить-ездить)
на скорость, так сказать, не влияет
но хочется-то лучшего)

те же карданы на шрусах поставил - старые вибрировали, поменяли крестовину - все равно херня какая-то.....
решил вопрос кардинально....а это 10 тыр

по тормозам - тормозила машина странно, вибрации были.
поменял на комплект, аналогичный тому, который стоял на акценте.
результат предсказуем - тормозит хорошо, не перегревается. по мере нагрева тормозит все лучше и лучше)
на круг опять не мало получилось.

сцепление не буксовало, просто по пробкам начинало "дробить" - поставил новое, а можно было до пробуксовок ездить и ездить, или тока выжимной поменять....поставил в сборе LUK

резину можно было не покупать и ездить на каме лысой....тока чего-то не хочется))

любая б/у машина на старте денег ест хорошо.....но бОльшая часть - это разовые вложения.

купи я ино-пузотерку - колеса скорее всего пришлось бы покупать.....и сходу 20-30 тысяч вложить в любом случае....подругому бывает очень редко.

_________________
я только учусь