Это самая распространённая оШибка: люфта недолжно быть совсем, а колесо должно вращаться свободно... Что-бы этого добиться нужен навык.. Если этого не добиваться и недотягивать (люфт на простук) - зазор в подшипнике повышеный и износ неравномерный и как следствие ходить долго не будет; а если перетягивать (люфта нет и колесо вращается вроде свободно - подшипник получается перетянутым как следствие нагрев и тоже повышенный износ (в основном из-за вытекания смазки и перегрева деталей подшипника)... Перетяжку можно определить по повышенному нагреву ступиц, а недотягивание никак не определишь, ну разве что по стуку...
ЗЫ: на ниве отрегулировал в "0" - стуков небыло. Откатался 3 года , проверял люфт осенью и весной при смене резины: люфта небыло совсем... На покатухах "притопил" ступицы - попала вода с грязюи и через месяц появился люфт - заменил их на нерегулируемые (ждали 1.5 года когда сдохнут родные - сдохли в грязи или от грязи)
ЗЫ: на двух новых нивах регулировал подшипники (в"0" - без люфтов) сразу (после покупки были люфты. пробег порядка 1000 км был у обоих.) На первой отрегулировал, человек проехал 50 тыс км за три года и продал -люфты так и не появились, купил вторую и на ней тоже отрегулировал - 2 года ездил человек, а дальше его не стало, что с авто не знаю не интересовался.

У алекса 444 (оренбургский шнивавод) меняли подшипники на нерегулируемые на годовалой машине. Слева была более менее нормальная регулировка (люф практически не ощущулся, но был оооочень маленький) там ступка в норме и её оставили, а на правой стороне был небольшой люфток слегка на простук слышен: в итоге ступку под замену - провернулась внутренняя обойма подшипника и натёрла нехилую яму. Он обслуживался в сервисе и там ему регулировали люфты.

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ

В теории, может и так, но практика, по крайней мере моя, показывает ровно наоборот. Как только перестал оставлять даже малейший люфт, исчезли проблемы со ступичным узлом. Главное - поймать момент, когда исчез люфт и тут же закернить гайку. Это гарантирует от перетяжки узла. Даже при долгой езде с большой скоростью ступица не перегревается.

_________________
Гений никогда не скажет, что он гений. По себе знаю.

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ

В стремлении отрегулировать непременно без люфтов есть некоторые нюансы. Например - колесо уже вращается туго, а люфт еще остался?

_________________
хорошо быть чего-то маном

ИМХО, это верный признак конца ступичного узла. Лично я это в свое время проходил, когда был адептом секты регулировок с люфтом. Жизнь заставила перейти в секту регулировок "без люфта". А если серьезно, то при наличии даже малейшего люфта, ударные нагрузки на подшипники неизбежно вызывают постепенное разрушение обойм, что еще более увеличивает люфт, удары при езде еще сильнее рарушают подши, и т. д.

_________________
Гений никогда не скажет, что он гений. По себе знаю.

_________________
хорошо быть чего-то маном

А при езде как проявлялось? Стуки постоянно при переключении / сбросе газа?

Почему проявлялось? Я и сейчас на старой езжу. Она под окном стоит, а новая на стоянке - три минуты идти надо.
Люфт ощущается, если после езды под постоянным газом, резко отпустить педаль - выбираются все люфты в трансмиссии с мягким толчком и начинается торможение двигателем.

_________________
хорошо быть чего-то маном

Ланд

Полностью согласен: "Главное - поймать момент, когда исчез люфт и тут же закернить гайку".
При этом я гайку на новую не меняю, чтобы не потерять регулировку. Её иногда довернуть надо на немножко при сезонной замене колёс.
Поставив новую гайку нет гарантии, что зазор выставишь идеально и потом не придётся начинать всё с начала.

Важно!
После регулировки обязательно проверять в пути нагрев ступичного узла. Рукой (прежде плюнув на тормозной диск).
Естественно, при этом в движении и для остановки тормоза не используют.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@Mr.Dow , у меня вопрос не по ШНиве а по жизни, ты как мудрый человек можешь подсказать чем в саду красить бак для воды внутри? Говорят сурик свинцовый, но его не достать. А ещё варианты?