Ну вот, заканчивается отпуск и можно подвести небольшие итоги эксплуатации Шнивы за 1,5 года. К этому моменту пробег уже перевалил за 20 тыс. км, т. е. обкатка завершена. Начну наверное с АвтоВАЗовского сервиса. Нового ничего не напишу, но его пугающая своей негативной стабильностью работа находится за гранью добра и зла. На ТО 10 тыс. км сервисмены умудрились влить на 1 литр больше масла в двигатель его максимального объема. Видимо действует логика, кашу маслом не испортить. Хотя из Шнивы каша еще та. Чуть позже, через 5 тыс. пробега решил заменить масло и самостоятельно залил такое же, как и на сервисе - Роснефть 5W40. После самостоятельной замены масла, двигатель стал работать заметно тише, что даже заметила жена. Отсюда вопрос, какую жижу могли залить мне доблестные сервисмены, остается риторическим и не поддается разгадке. Плавно переходя к поломкам и неисправностям можно использовать термин моего пожилого знакомого, который эксплуатацию Шнивы определяет коротко и емко - "посыпалась"!
Я с ним, конечно, не согласен, но что-то в этом есть.
Начну с самого дорогого, кузова. После зимы при первой мойке с капота вместе с грязью отлетела краска в трех местах пятнами размером с пятирублевую монету, обнажив вполне себе цветущую ржавчину. Дальнейший пристрастный осмотр выявил следы пробившейся через краску коррозии на рамке лобового стекла в 3-4-х местах. При замене резины было обнаружена течь задних амортизаторов. И если левый слегка сопливил, то правый выплескал рабочую жидкость почти целиком наружу. В итоге оба были поменяны самостоятельно на Каябу. В процессе замены амортизаторов очень сильно был рад обильной течи из правого, так как она значительно облегчала его откручивание. А вот левый, который только сопливил, напрочь прикипел втулкой резинки к болту. Это превратило банальную процедуру в увлекательный квест. К 15 тыс. км в трансмиссии появился какой-то вторичный стук при трогании. Чаще всего появляется когда вывернуты колеса и работают дифференциалы. Может привода постукивают, может еще что. Решил не заморачиваться. Хороший стук сам вылезет.
Ну а финальная вишенка на торте, это внезапно выпадающий плафон салона. Вот что реально выбешивает, так это падающая в самый неподходящий момент сопля из проводов с балдой перед самыми глазами!
Ну а в остальном, машина ездит, гудит и не всегда радостно заводится. Кстати, чуть не забыл. С началом жары провернуть ключ в замке зажигания не всегда получается с первого раза. Такое впечатление, что срабатывает блокировка руля, но она здесь ни причем.
Вот такая история моего дачамобиля
Тщерточки какие то. Как загружу больше 500, кг на самой нижней, один фиг высоковато фары светят. Ехать хорошо, а встречных слепять 
