Отмечусь еще раз в теме.
После замены примерно месяц назад МЗ часто (но не всегда!) стала заводиться с первого раза. Может, еще ВВ провода заменить попробовать?

вылечилась эта проблема сама собой после заливки 98 бензина

_________________
гусские мы из казани [img:60d919201d]http://foolstown.com/sm/susel.gif[/img:60d919201d]

Добрый вечер,

У меня вопрос возник. Исходя из вышесказанного многие лечат трабл путём замены ДПДЗ. Но я так понимаю, что ДПДЗ при запуске вообще роли никакой не играет если на педальку газа не жимать в этот момент.

Второй вопрос: шланг от абсорбера подсоединяется к дроссельному патрубку в месте нахождения РХХ, почему здесь?

И вообще как этот дроссельный патрубок (я так понимаю он выполняет функции карбюратора) внутри устроен? Может у кого вид в разрезе есть?

_________________
С неостановимостью цунами, видимо куда-то далеко, ежики бежали табунами,
целеустремленно и легко.

Добрый



Он если исправен то дает контроллеру честный 0, но если его глючит то 0 не 0, 0 не 0



Вопрос к разработчикам. На всех инж. машинах он именно туда входит.



У него 2 назначения это
1. нажимая на газ открывается или закрывается дросельная заслонка, т.е. подача воздуха, а на сколько открыта об этом сообщает ДПДЗ.
2. подача воздуха при ХХ посреством РХХ.

Так что это не совсем карбюратор!

_________________
Figaro never die!!!

The_Figaro,

Спасибо за развёрнутый ответ.

При заводе холодного двигателя он сначала выдаёт 800 об, потом падает до 400 и если не глохнет, то потом медленно набирает обороты до 1300.

Из этого можно сделать вывод, что шток РХХ при выключении двигателя остаётся в положении холостых соответствующем 800 об.

При заводе холодного двигателя он должен поменять положение на соответствующее 1300 об, но не может этого сделать быстро. В это время двигло просто задыхается, обороты соответственно падают до 400. Потом шток РХХ медленно принимает должное положение и всё становится ОК.

Может просто Шток РХХ закисает?
Или закисает то, что приводит его в движение?

_________________
С неостановимостью цунами, видимо куда-то далеко, ежики бежали табунами,
целеустремленно и легко.

А вот я думаю, что все-таки дело в РХХ: лично у меня не глохнет, но идет ощутимый провал после длительной стоянки...Самое интересное замена ДПДЗ, свечей, ВВ проводов, МЗ помогла не сильно, дефект просто стал менее заметен. Но: на ХХ, РХХ показывает 35 шагов вместо 43, на 3000 об/мин 55 шагов вместо 66 шагов(показания БК) :

_________________
MPAJERO Sport 2.5 TD
+ прицеп ТОНАР 8168
УАЗ 2206 Буханка для души...

Kirill,
Так вот и я думаю. А что за БК такой стоит?

_________________
С неостановимостью цунами, видимо куда-то далеко, ежики бежали табунами,
целеустремленно и легко.

Kirill,
Как ты холостые в три тышы выставил?

_________________
С неостановимостью цунами, видимо куда-то далеко, ежики бежали табунами,
целеустремленно и легко.

moss,
ХХ это 35 у меня в идеале 43
3000 об/мин это 55 у меня в идеале 66
Бк Gamma 223, может просто ты не правильно меня понял :

_________________
MPAJERO Sport 2.5 TD
+ прицеп ТОНАР 8168
УАЗ 2206 Буханка для души...

Kirill,

У меня Штат Шеви. Он даёт только показания открытия дроссельной заслонки.
На холостых дроссельная заслонки на 0 % открытия. РХХ данных я так понимаю не даёт, оно работает исходя из указаний контроллера. Соответственно, насколько правильно работает РХХ выяснить нельзя.

Может я чего не понимаю?

_________________
С неостановимостью цунами, видимо куда-то далеко, ежики бежали табунами,
целеустремленно и легко.