Живу за городом в лесу, два последних дня ( по ночам) темп. до минус 33. После работы около восьми вечера машину ставлю возле подъезда, будильник на полвторого ночи, ночью встаю, одеваюсь теплее и иду греть машину. Минус 33, заводится с полоборота, 10-12 минут и темпераьура 70-80 гр. Разумеется раздатка в нейтраль и 5 передача. Перед тем как заглушить довожу обороты до 4000 на 5-7 секунд. Утром завожу в семь, легко. Свечи А17ДВР, масло NESTE pro city 5W 40, (в прошлую зиму свечи финваловские 510 были, заводился в морозы тяжелее)
Может (скорее всего) и без ночного прогрева заводилась бы, но береженого бог бережет, в восемь надо быть на работе, предварительно отвезти жену на работу. Поэтому при морозах не рискую, встаю ночью для прогревания, не хочется до автобуса топать, далеко и холодно.
Соседская Мазда не завелась, со мной в город поехал, всю дорогу японцев вспоминал, хотя они тут ни при чем, машину надо смотреть и готовить к зиме без участия японцев, лично.
Да хранит всех аллах!

_________________
Жить свободно.

Зачем обороты доводить до 3-4 тыс на 5-6 сек? тож читал где то что надо, кто - нибудь, обьясните зачем? или науч доказательство приведите)))

_________________
ШН 2004 г.р.
[url=http://www.ladakalina.ru/][img:e03ae5282d]http://www.ladakalina.ru/lines/rez/socrat.gif[/img:e03ae5282d][/url]

Socrat, ну что типа таво, чтоб в цилиндрах все полностью догорело :

Чтобы свечи остались по возможности чистыми до следующего пуска. На высоких оборотах температура в цилиндрах выше, самоощищешие при накаливании происходит лучше. Так говорят, я верю.

_________________
Жить свободно.

А ведь логично!!!Спасибо,теперь тоже так буду делать!!!

_________________
Всем ни гвоздя ни жезла,Шнивка 2004 г.в.

ПРи сильных морозах. В обычных условиях, до минус 20, необходимости вроде нет.

_________________
Жить свободно.

ПРи сильных морозах. В обычных условиях, до минус 20, необходимости вроде нет.[/quote]Ну всё правильно в принципе, когда так глушишь, в цилиндрах топлива меньше остается, и при заводе, если двиг не сразу схватил, то меньше вероятность залить свечи. Но ИМХО это все теория, а на практике важнее какой у тебя акум и заряжен ли он и какое у тебя масло в движке.

_________________
ШН 2004 г.р.
[url=http://www.ladakalina.ru/][img:e03ae5282d]http://www.ladakalina.ru/lines/rez/socrat.gif[/img:e03ae5282d][/url]

3-4 тыка надо делать и летом,кому не лень.так-как только вы даёте такие обороты,все узлы движка становятся в рабочее положение и масло под большим давлением заполняет,вкладыши и гидрики всех сортов,а глушась на холостых,масла там мало,и при последующей заводке,у вас происходит всё насухую. Про очищение камеры сгорания я не говорю-всё правильно было уже сказано.

_________________

сергей иванович боб43, а разве масло не стекает вниз по стенкам двигателя? и насухую все может и будет происходить если масло не соответствует погоде, т.к. маслонасос не сможет его прокачать а в остальных случаях масло начинает качаться по каналам сразу после завода. и тем более на всех узлах и агрегатах должна оставаться маслянная пленка которая и защищает в первые секунды после запуска мотора

_________________
ШН 2004 г.р.
[url=http://www.ladakalina.ru/][img:e03ae5282d]http://www.ladakalina.ru/lines/rez/socrat.gif[/img:e03ae5282d][/url]

Масло всё не стекает,всегда остаётся в коленвалу,и в поршнях,просто перед остановкой ежели газанёшь, его там будет больше при последующей заводке,что летом ,что зимой,тоесть вкладыши истираются гораздо меньше при таком раскладе,и воздуху меньше попадает в гидрики.

_________________