Из январей 5.1 в продаже, что подходят нам по комплектации(в конце цифры 41 или61) новые, т.е в коробке, а не Б/У(со следами винтов), я видел только производства АВТЭЛ(прошивка начинается с буквы А). А в них другая микросхема для датчика детонации. Т.е. та прошивка для нив , что для прошлых январей(с буквой J) втупую не подойдет. Будет гореть ошибка ДД. Т.е. если купишь АВТЭЛ - то будут или калибровать под НИВУ с новья, необкатана т.е. или патчить старую прошивку под новую микросхему. Возможные последствия - если перепривяжешь АПС, то потом Бош просто так не вернуть взад.
Плюс, так это то, что январь против Боша жрет просто кошерно.
О 1-1.3л в минус можно смело говорить(конечно от калибровок зависит), ну и заводит с первого оборота, а не после нескольких прокруток.
Ну и еще вентиляторы будут параллельно работать всегда(делают перемычкой). Попроси на Инфракаре(газоанализатор) на ХХ проверить до и после прошивки, экология хуже будет.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Прочитал весь топик,но основной причины отказа так и не вынес.Наверное у каждого действительно свои фишки...У меня сей глюк появился примерно через месяц после покупки ,но был не постоянен и сильно не мешал.В дальнейшем,опытным путём выявил-что не срабатывает безонасос(пришлось тренировать слух).После первого,а то и второго раза щёлканья ключом чудо-техника : срабатывал, и движок можно было заводить.Хотя как я понял ,это не панацея от всего-опять повторюсь,у каждого всё индивидуально...

Зато приобрел опыт . Я вот сменил на 25 тысяч три модуля зажигания, и понял - откуда береться "тупость двигателя". Из этого самого МЗ! При прочих равных условиях (свечи, провода, датчики, топливо) на одном модуле машина очень динамична, а на другом уже не тянет на низах. Хотя все параметры ХХ и 3000 об одинаковы для первого и второго модуля. Была бы возможность перебрать изделия - выбрал бы самый "острый". Хотя такое вполне вероятно - оставить залог за 3-4 штуки и поперекидать их...ну и презент продавцу - я у него клиент постоянный. Что ж касается "проблемы второго раза" - то сменив ДПДЗ я о ней забыл. Хотя ничего не указывало на ДПДЗ - и БК показывал 0 при отпущенной педали, и топтание не помогало, ан вона как!

Согласен-опыт штука полезная.Но лучше учиться ,как говорят,на чужих ошибках : Если начнётся как у DenSS-первым делом поменяю ДПДЗ...

Это первый признак накрытия М3 Уменя так было 2раза Снаступающим новым годом.

Господа, периодически клемму минусовую снимайте с аккумулятора, хотя бы раз в месяц. После инициализации должна заводиться с первого раза. Незапуск с первого раза на неновой машине действительно похож на работу адаптаций блока управления, которых там туева хуча.

У меня такая хня появляется при температуре от 5 до 1 градуса цельсия после ночной стоянки. Но машина не то что бы не заводится, а просто не сразу ( неуверенно ) набирает прогревочные 1500 оборотов. Видимо автомобильные мозги как-то не очень на такую температуру самонастраиваются. При минусах такого вообще нет. Выше 5ти тоже не было.

Доброго дня всем. Раньше мне приходилось эксплуатировать ШН. У инжекторных ВАЗов этот эффект часто связан с забитым топливным фильтром. Лечится только заменой. Видимо как-то связано с давлением в магистрали. Про качество бензина напоминать видимо никому не надо. Как раз за 15-20 тыс. километров в баке и фильтре набирается много дряни и начинаются эти фокусы.

Фильт меняю раз в 7 тык со сменой масла. Не в фильтре дело на шевике.

_________________
Желаю всем удачи на дороге
2107-2114-Шевроле НИВА-....
14 вал ОКБ ДВигатель, разрезная шестерня, тарелки, шрусовые карданы ЗАО КАРДАН

Есть мнение, что это барахлит бензонасос

_________________
темно-синий люкс Е621КХ44