Я гнул молотком и на глаз, но глаз признаюсь точный. До перегиба заслонка открывалась на 2/3. Тросик на 1 щелчок переставил, дальше нельзя ибо при отпускании педали не будет полностью возвращатся заслонка. Вобщем гни не сильно и премеряй. Не напрягай сварные соединения и невздумай в них пытатся перегнуть, а так смелее стучи молотком и все получится. Удачи!!!

Andriano, а ты уверен, что ты педаль газа гнул : чтобы среднюю педаль согнуть ооочень много здоровья надо : (шутка)
У меня небыло необходимости гнуть, др. заслонка открывалась 100%

Издеваетесь... :

Во-во, у меня прям так же, похоже. И тросик тоже не стал трогать, ибо есть подозрение, что при подтягивании газ перестанет выключаться при отпущенной педали.

Ну что ж, молотком так молотком :

А я не снимая её согнул, на 1,5 см от пола отогнул, ход прибавился, а скорость особо не изменилась, а вот тросик эфект дал. Господа а ведь Шнива не гоночная машина, 110-120 ей самый разЮ, а большая скорость, ей противопоказана! по себе знаю сальник заднего редуктора и прокладку головоки дигателя уже поменял

_________________
С улыбкой по жизни!
This game is no name.
[url=http://www.topglobus.ru/besplatno-smajliki-forum-blog-web][/url]

Hors,я в принцыпе ни кого не хотел обидеть.У меня действительно такой проблемы нет.Может просто наши великие мастера бочину порят с этой педалью.Одному так загну,другому немного иначе-вот оно так и получается,что после покупки авто приходится заниматься эксперементами.Я например,уже третий фаркоп покупаю и не один к стационарным отверстиям не подходит.Ну ничег - будем искать.

Зачем гнуть? ну, можно посмотреть в этой теме, например,
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... ght=#91977
Проще говоря, на некоторых (я так понимаю, довольно старых) партиях машин упор педали акселератора имел дефект, приводящий к неполному открытию дроссельной заслонки. Позднее производитель этот дефект устранил. Ну а тем, кому дефектная деталь досталась, проще педаль подогнуть.

А еще бывает, что резиновый коврик под педаль попадает - тоже дает неполное открытие заслонки. Тут и гнуть ничего не нужно

Хотелось бы обобщить все 19 страниц топика.
Итак - нужно ли гнуть эту преславутую педаль газа?
Снимаем крышку двигателя (зачем её вообще тут поставили-это вопрос! Ухудшает охлаждение только) и смотрим на узел дроссельной заслонки и на тросик, её в движение приводящий. У меня этот тросик образовывал такую себе дугу, и нажатие на педаль газа сначала выбирало слабину троса, а лишь потом двигало заслонкой (отсюда и тупость мотора). Если тросик болтается - устраняем его провис регулировочной скобой (снимаем скобу, подтягиваем трос, снова ставим скобу в пазы). По БК смотрим угол открытия заслонки - у меня он был 63 грд. И вот тут надо гнуть...легко (так как основа педали круглый прут, то гнется это легко)..и всегда поверять своё гнутьё по БК....максимум - это значение угла в 79-80 грд. Более педаль гнуть бесполезно, только вредно - она станет выше педалей тормоза и сцепления и будет неудобна при езде. Если перегнули - подложите дощечку под самый верх кронштейна и ногой сделайте антитюнинг.
Подтягивать трос - это первое дело! Любые тросы вытягиваются со временем.

Еще вот добавлю инфы:
Менял тут намедни помпу. Ну и из соображений безопасности скинул массу с аккумулятора. Естесно, что после этого все, что было в мозгах компутера им успешно забылось. Компутер ШтатШеви. Когда закончил работу и одел массу на аккумулятор, то решил глянуть что там кажет комп. Так вот процент открытия заслонки до отключения массы был от 0 до 100, стал от0 до 89. Проверил ход заслонки - от упора, до упора, все четко, открывается полностью. Залил тосол, завел двигатель, поработал минут 10. Глянул снова показания компутера. Показания изменились и стали снова от 0 до 100%. Так что вывод, ИМХО, получается такой, что компутер ход заслонки тоже вычисляет. Т.е. после процедуры самообучения компутера происходит пересчет показаний, в т.ч. пересчитывается и % открытия дроссельной заслонки.

поправлюсь, не компутера, а контроллера