АКБ который простоял месяц в розряженом состоянии желательно сразу выкинуть.
Могут предложить методы реанимации, это можно воспринять в тёплый период года, и при скрутности в финансах, поездить, как минимум до зимы.

И ещё, вполне согласен с Allin, если бортовая сеть не в порядке (работа генератора или утечка) легко угробить любой АКБ.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

ВСЕМ СПАСИБО!!! Советы дельные. а я, уж собрался АКБ покупать :-), повременю, попробую старый реанимировать.
Allin- Сори за дилатанство, амперметр в разрыв АКБ и "+" подключать? И какой приемлимый ток утечки? сигнализация постоянно вкючена, и больше ничего...

_________________
Сам я старенький, но здесь я новенький!

Ворчун, даже если б у тя стартер башмачил, то лампачки все равно бы загорелись...
ИМХО, за 3 года аккум токо или в хреновых руках, или при нещадной эксплуатации подыхает!
ИМХО, что-то с зажиганием... Может, замок, может реле или контакт где-то...
Так не бывает в жизни - то лампочки не горели, а завел-заглушил и с ключа.

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Wolf1992, Так не бывает в жизни - то лампочки не горели, а завел-заглушил и с ключа.
Вот я и сам обалдел! Потому и написал, что такая "барабашка" приключилась. Перерыл поиск, подобного не встретил. Просто поделился *у нас культурный форум* и спросил совета. Эксплуатация во сновном по подмосковным дорогам, по идее зарадка должна быть (по М4 100-110 км.ч. спокойно иду, не зимой :-) зимой 80-90)

_________________
Сам я старенький, но здесь я новенький!

Ворчун, нипарся, забей на барабашку. па поиску ищи траблы с замком зажигания, главным реле и т.д. А есси падазренья на аккум, то разряди ево нах лампачкой... а патом правильно заряди.
Када будишь разряжать аккум, сматри за падением напражения на клеммах - у убитова аккума до 8 вольт напруга упадет часа через 2...4. Па крайней мере, у миня таг было. Но и то на таком аккуме ездил зимой, токо папыток на завод машины строго аграничено :

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Ворчун, Процедура простая - все выключаем, двери закрываем, снимаем "минусовую" клемму, амперметр подключаем между ней и "минусом" АКБ.
Норма - 0,04 - 0,06 А. Обычно где то 0,04А и выходит. 0,08 - 0,1 А - идет утечка, нужно искать. Летом такая утечка терпима, мы ее и не замечаем, зимой же нет.
Судя по тому, как быстро АКБ взял заряд, предположу, что он у Вас еще хороший и до следующей зимы менять не нужно.

Allin, а вдруг утечка??? тады амперметру ..... Лунче кантролькой снучала папробывать в разрыв любой клеммы аккума. Светит лампа ярко - течка, нисветит... тады уж и ампирметром.
ИМХО Но все равно 0,04...0,06 мало.... А сига? А магнютола? Адна магнютола, сцуко, жрет нипадецки савсем! Тута ради развития теорегтических навыков мерил в трех режимах в выключонном састаянье:
- с панелькой
- с аткинутой панелькой
- са снятой панелькой
С панелькой результат ашиломляюсчий... да сих пор панельку ниставлю....

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Wolf1992, Смотря какая магнитола. У меня JVC и с панелькой 0,04А. И у большинства магнитол ток покоя не более 0,01 - 0,005 А.
А сигналка (нормальная) и того меньше.

Allin, а у мну карейцкая! Ана, сцуко, жрет даже в пакое непадецки! Если проста выключить, то клемма аккума искрит. Была адна, тож карейцкая, задалбался иё панельку римантировать - дарожки падпаивать - таГ и прадал гарантийную исчё прадавцу этой магнитолы за четверть. Другую купил, жрет паменьше, ниломаиццо, но нипанатна чиво кнопачки включают (дохрена фунций на кнопачку приходицца)... КаГ разбагатею, таГ и падарю каму-нить :

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Wolf1992, Проще всего питание магнитолы пустить через реле, управлять которым будет сигналка - поставил на охрану , реле отключилось и можно панельку вообще не трогать.
Эта тема есть в форуме и не одна, там и схемы подключения.