Alexander83, по твоему мнению замена ресивера поможет улучшить динамику на низах при всем остальном стоке в движке? ИМХО, ресивер улучшит лишь на верхах, может немного в средних оборотах, и то, если движок в целом доработан.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Ну занимаемся, а вам то что? Впрочем я уже написал, чем вы занимаетесь. : .

sem59, все конечно зависит от конфигурации мотора, у меня тяга до 2 и улучшилась и вообще с заменой я понял что такое равномерная тяга, знаю что до 3 и будет все плавно как на тепловозе, с 3.5 будет подхват который может сорвать колеса в пробуксовку. Вообще от рессивера только положительные отзывы, и места меньше занимает и клапана удобнее регулировать :

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Alexander83, нууу, например, примеримо к моему конфигу, чё скажешь насчет ресивера? У тюненного ресивера ведь объемменьше стокового, а стоковый таким большим сделали, чтобы на низах вытянуть чё-нить из нашего движка-ископаемого,не?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

А где утебя конфик, из того что в подписи я вижу что мотор почти Сток. Штатный ресивер оч мелкий и с оч длинными рогами, тяга на низах и затык при полном дросселе. Брагинский гораздо больший объем мегафоны внутри( нужной высоты) , конусные рога и форсы льют практически на клапан, а не на стенку головы. Потери эластичности от большого объема или затыка как на стоке я не заметил. Время разгона с 80-120 вообще космическое , надо еще пару раз проверить. И все это с учетом штатного мозга бош mp 7.0
У меня очень длинный шатун 144 по этому поршень долго висит в ВМТ и тяга тепловозная всегда. Знаю моторы на вертлявом конфиге типа 84 на 84 там брагинского ресивера было мало его разваривали почти в два раза, но то другие цели

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Сток трубы под ресом льют строго в клапанную щель

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Alexander83, ну да, почти сток по железу. Вот я применительно к этому "почти стоку" и спрашиваю.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

carmack, пускай ты прав, но скорость потока на полу канала ниже чем скорость на дальной стенке, следовательно правильнее лить бензин туда где воздух быстрее.
sem59, Я не ставил на сток мотор, ни чего сказать не могу, слышал что благодаря ресиверу, на хорошей голове до 20% прибавка мощьности. А пока голова сток и сток клапан ни чего сверх естественного не произойдет, максимум сместиться резонанс вверх

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Рассверлить ноздри сверлом на 20 это жестоко. А вы просто попробуйте подышать через нос немного раздвинув ноздри или хотя бы приподнять кончик носа, в легкие конечно воздуха больше не поступит но вот башке ощутимо легче дышать : поэтому копье назад в заборник воздуха возвращать не буду

_________________
Желаю что бы все.... А шО делать.....

: : :