На 728 бэхе зимой у меня движок прогревался как раз когда я уже от дома к работе подъезжал. Холодно было, однако. :

У меня лампочка "Проверь двигатель" горит примерно 10 секунд после выключения зажигания. И по моему это нормально. Феррум ошибки контроллера не показывает.

Check engine должен гореть секунд 10-15 после выключения зажигания, это абсолютно нормально, не стоит париться...

_________________
Всем хорошим во мне я обязан Шниве.

Например, мне прогревать двигатель приходится - потому что с прогретым машина легче бежит, а лампочка должна гореть 10-15 сек. (см. Руководство по эксплуатации).

А если у меня СЕ не горит? Мне париться? :?:

По-моему "чек-энджин" может гореть после остановки двигателя, если при предыдущем пуске были какие-то нештатные действия (две попытки пуска до щелчка реле, заглохание, с ключом-ИММО не очень вежливо обошелся и т.п.). Поначалу, пока не привык, и феррума еще не было - бывало иногда, зажигалась. Но после второй остановки двигателя - уже нет.

У меня СЕ срабатывала, когда не правильно сигналку подключил. На ближний свет. Пришлось немного схему подключения поменять. Теперь порядок.

Прогревать инжектор не менее важно. Почему?

а) Если у вас полусинт. или минеральное масло - значит, меньше расхода на угар = дольше и веселей живёт нейтрализатор
б) нейтрализатор успеет прогреться, "довольствуясь" малыми порциями выхлопа = более весёлая и долгая жизнь последнего
в) масло разогревается, повышается вязкость и прокачиваемость = дольше и веселей служит двигатель.
Есть ещё ряд причин - эти самые актуальные.

_________________
Шеви-Нива конца 2003 года выпуска. Пробег - 31000 =))))

привет!
я конечно не такой крутой водила как вы, я простой чайник, но по поводу прогрева двигателя и масла в мостах скажу: залейте хорошее масло и не парьтесь.

_________________
_____________________________

По поводу прогрева!!! Эта тема поднималась на всех форумах неоднократно, я был участником форума ГАЗ 31029, ВАЗ 2110, Сейчас здесь

По поводу прогрева есть чёткий и однозначный ответ !
Даёт его ЗР со ссылкой на НАМИ:

"Прогревать инжекторную машину бессмысленно:
Правильная последовательность действий при запуске авто:
1. Необходимо запустить мотор
2. Подождать 1-2 минуты пока масло начнёт циркулировать в системе
3. Медленно начать движение на малых и средних оборотах.

Это даёт следующее:
1. При движении меньше образуется нагар в двигателе, т.к. двигатель прогревается быстрее.
2. Меньше расход топлива и вред окружающей среде.

Повторюсь ! Это мнение ЗР и НАМИ !

P.S.
Рассуждения чайников про получасовой прогрев для инжектора ошибочны.