Drofa писал(а):
Я когда двигатель глушу, горит лампа "проверь двигатель" несколько секунд. Это нормально?
Нет. Надо проверить двигатель. :
Точнее понять ошибку контроллера. Сказать то хочет, но не может.
| Chevy-Niva http://www.chevy-niva.ru/n/ |
|
| Надо ли прогревать машину? http://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=14&t=17270 |
Страница 1 из 3 |
| Автор: | Drofa [ 30 апр 2004, 18:52 ] |
| Заголовок сообщения: | Надо ли прогревать машину? |
Здравствуйте. Вопрос, собственно,уже задан. Я раньше не ездила на инжекторных машинах, прогревать ее надо? Кто-то мне говорил, что все же да. И второй вопрос. Я когда двигатель глушу, горит лампа "проверь двигатель" несколько секунд. Это нормально? |
|
| Автор: | Vladimir Keyton [ 30 апр 2004, 19:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Да вообще то любую, даже инжекторную машину (кстати Шнива тоже инжекторная, но только моновпрыск) нужно прогревать. \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\Во всяком случае желательно\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ |
|
| Автор: | Sergeevalex [ 30 апр 2004, 19:11 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Надо ли прогревать машину? |
Drofa писал(а): Я когда двигатель глушу, горит лампа "проверь двигатель" несколько секунд. Это нормально?
Нет. Надо проверить двигатель. : Точнее понять ошибку контроллера. Сказать то хочет, но не может.
|
|
| Автор: | kolosoff [ 30 апр 2004, 19:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Если используется хорошее современное масло -нет! Зимой прогреваю только для достижения температуры собственного комфорта. Возможно раздадутся голоса о повышенном износе и это на 99% будут голоса тех кто приобретает машину максимум на 3 года с пробегом около 90 000 на тот момент когда будет ее продавать! |
|
| Автор: | DAG 33 [ 30 апр 2004, 20:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Vladimir Keyton писал(а): Да вообще то любую, даже инжекторную машину (кстати Шнива тоже инжекторная, но только моновпрыск) нужно прогревать.
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\Во всяком случае желательно\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ А у нас разве моновпрыск??? |
|
| Автор: | Korney [ 01 май 2004, 00:42 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Надо ли прогревать машину? |
Drofa писал(а): Здравствуйте. Вопрос, собственно,уже задан. Я раньше не ездила на инжекторных машинах, прогревать ее надо? Кто-то мне говорил, что все же да. И второй вопрос. Я когда двигатель глушу, горит лампа "проверь двигатель" несколько секунд. Это нормально? Я почти не грею-так чуток 3-5 минут( пока панельку на магнитолу поставлю. гарант сниму).Ну и соответственно пока не прогеется до 80-90 не стараюсь не давать большию нагрузку..Зимой поболее конечно.Согласен с kolosoff.//Keytov-у - А я думаю что все-таки распределенный впрыск-то! 
|
|
| Автор: | Drofa [ 01 май 2004, 19:02 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А вообще рабочая температура чуть больше 90 или 90? |
|
| Автор: | Dr. M [ 01 май 2004, 19:19 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Drofa писал(а): А вообще рабочая температура чуть больше 90 или 90?
У Шнивы по температуропоказометру - чуть ниже 90 |
|
| Автор: | Вадим [ 01 май 2004, 20:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Моновпрыск ставили на первых выпусках 214 Нив, которые в России практически не продавались, а шли на экспорт (под Евро-1). 214 Нива, которая продается сейчас (последняя сертификация, кажется была в ноябре 2001 года) - распределенный впрыск - то же самое и на Шниве, один к одному. Насчет прогрева. В автомобильных журналах эта тема дискутировалась. Вывод был таким, при низких температурах машину необходимо прогревать (из личной практики - карбюратор просто не едет, а если заставляешь - то это неконтролируемое поступление топлива, повыщшенные обороты и отсюда все прелести, отрицательно влияющие на двигатель) до 40-50 градусов,а инжектор поедет даже без прогрева, но рекомендуется 3-5 минут все же прогревать, чтобы заставить нормально работать все системы. Вывод там был однозначный, что после кратковременного прогрева на месте необходимо трогаться, т.к. в движении (на тихом ходу), прогрев идет быстрее ( меньше суммарный расход топлива) В этом случае Корней делает правильно, я поступаю также. Иногда, пр отрицательных температурах, ориентируюсь по БК -данные по расходу топлива. С понижением температуры (-20) воздуха при заводке сразу расход 1,7 л. , тогда как около 0 -1,4 л. при выше +5 1.1 (постоянно). Вот присильных морозах и прогреваю до расхода 1,3 -1,4 температура к этому времени 30-40- градусов, можно потихоньку ехать без боязни повредить двигателю. При отсутствии обысного вентиллитора охлаждения, машина прогревается через 500-800 метров до 93 градусов - рабочая температура. Мне кажется, здесь важно найти этакую "золотую середину" между достаточной нормой прогрева и началом движения. Вот по моим наблюдениям и опыту, она вот такая, как описано выше. |
|
| Автор: | Vladimir Keyton [ 01 май 2004, 21:01 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну извините, в русских машинах не спец |
|
| Страница 1 из 3 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|