MAKCимка , чьих будеш ? А то можно будет попробовать починить эл. двигатели твоих вентиляторов , лиш бы разбирались , у меня маленький участок по перемотке эл. дв. имеется .

Правильно, примотать два шнурка на шкив, протянуть через печку и ДЁРГАТЬ, бысто-быстро. :

Дергать не получится , нужно тянуть быстро-быстро . то есть штурман обязательно нужен , а это не всегда бывает , а по поводу перемотки эл. дв. вентиляторов , я серьёзно , почему человеку не помочь если ему так хочется .

Неча издеватся ! я так на УАЗе километров 70 пилил под дождем до Москвы - когда привод дворников накрылся. Привязали к поводкам веревки, пропустили в приоткрытые форточки, и рулили с батей - то он рулит-я веревками за дворники дергаю, то наоборот

_________________
.

Alex, Я с Магнитогорска, а за предложение починить спасибо....

_________________
А машинка хороша......

Вово , дворники надо дёргать , а вентиляторы - тянуть , и всё равно штурман нужен

Да , Магнитогорск далеко , а так человеку помочь хотел .

Движения какие-то странные - дергать-тянуть. Чегой-то они напоминают. И речь, наверное не о штурмане ...

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Аналогичная история и у меня. Сразу после ТО-1, даже не успел выехать из сервиса, заметил, что не работает вентилятор. Окозалось, что левый заклинило совсем, а правый вращается рукой с большим усилием. Вследствии заклинивания выгорел предохранитель (кстати в сервисе таких предохранителей не нашлось). Меняли блок вентиляторов где-то часа два, причем разобрали весь передок. Теперь вроде все нормально, вентилятор включается где-то на температуре 95С, а выключается в районе 89С. Но в связи с отсутствием одного из предохранителей правый вентилятор не подключен, езжу на одном. На сервисе обещали заказать предохранители.

Виталий

_________________
-------------------------
Виталий

Может просто сразу доработать схему включения электровентиляторов - чем иметь гемморой с их перемоткой и проча?

Собственно и надо-то:
1. поставить 2 (два) реле с рабочим током 60 А (можно и 40А).
2. развязать заводскую схему включения вентиляторов - через постоянно замкнутые контакты одного реле.
3. включить ПАРАЛЕЛЬНО штатному реле - второе реле - НО (!) с последовательно подключенным к постоянно разомкнутым контактам ВАРИАТОРОМ (ЗИЛ, ПАЗ, ГАЗ).
4. установить в удобном месте два выключателя иои один - двухпозиционный, с средним положением.
5. питание обмотками управления реле - обязательно запитать через предохранитель, из "второстепенных" цепей авто (например прикуриватель, радио и тд.)
6. силовую цепь - запитать от штатной схемы.
ВСЕ.

Что имеем в итоге:
1. возможность принудительно обесточить электровентилятор - независимо от срабатывания штатного реле (работа 1 реле)
2. возможность включить принудительно электровентилятор на 40/50 % мощности (и оборотов) от номинала - не всегда нужна полная мощность, да и износ меньше - и в этом варианте нет угрозы повреждения вентилятора при преодолении брода с кратковременной "заливкой" (при глубоком броде - ТОЛЬКО отключать!)

_________________
Пешеход - это образ жизни. Здоровый.