Т.к. например если стоит Январь, то можно делать чип тюнинг, если стоит Бош, то нужно менять ПЗУ?

Вот мне интересно как это узнать, или может просто снять кожух и посмотреть на него

На ШН идет ТОЛЬКО бош - с завода

_________________
.

Хммм а как же делать прошивку ??? Или сейчас у боша с этим проще ?

контроллер МР7.0Н

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Что то я не понял, так Бош или MP7.0H ? Или это одно и тоже ? И если делать прошивку, менять блок нужно или нет ?

по состоянию на февраль 2004 г. в системе управления двигателем ВАЗ-2123-40 1,7 л с распределенным вспрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-2 используется контроллер МР7.0Н (2123-1411020-10)

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

А зачем вам чип-тюнинг? Зачем менять заводские настройки систему управления впрыском и зажиганием? для увеличения мощности двигателя на жалких 10 КВт?
ради желания не отставать от соседа по гаражу?
И если подходить к делу чисто формально - как-нить проснетесь утром - а она умерла - и придется купить новый контроллер за 14 т. р.
А гарантия завода-изготовителя на з/ч распростаняется только при условии установки ее специалистами сервисного центра, обременненного официальным дилерством, будь купленная вами деталь даже саморезом!

_________________
С уважением, Solovsky

Присоединяюсь к вопросу:

А зачем вам чип-тюнинг?

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Есть много причин, перечислю некоторые особенно не приятные для меня лично:

1. Маленький крутящий момент на низах из за того, что датчик кислорода, душит двигатель щадя катализатор. Машина нормально тянет только с 3500 х ! тысяч и до 4500, приходится часто переключаться для того что бы снимать максимум момента, при езде, а иначе можно ездить только в правом ряду.

2. Заводская программа всегда хуже кустарной, т.к. завод руководствуется усреднёнными характеристиками для всех двигателей. Только мастер может подстроить впрыск под меня лично.

3. Провалы при разгоне, переключаешься с третий на четвёртую, машина как будто упирается мордой в низ, а потом идёт подхват и продолжается разгон, хотя данный дефект скорее всего из за некачественных датчиков управления впрыском.

4. Качество обслуживания в специализированных сервисах значительно ниже нежели в маленьком гараже. Т.к. ты лично видишь мастера, а он тебя, и он знает что за любой косяк будет лично иметь дело с владельцем авто, ну во всяком случае хотя бы известно кто что делал. В крупном сервисе полная безнаказанность, машину бросил, а кто там её будет делать ни кто не знает, первый свободный мастер, и что он там сделает будет только на его совести.

п.1 ответ содержит, после чип-тюнинга катализатор уже щадится не будет..
п.2 - уточнение: заводские прошивки ОПТИМАЛЬНЫЕ, т.е. обеспечивают требуемый расход топлива, токсичность и долговечность деталей и узлов
п.3 - я не замечаю провалов, нормальный и плавный разгон, как правило это характеристика "прокладки......"
п.4 - достаточно спорно.. у меня конкретное мнение о "сервисменах", которые легко продают лапшу на уши... особо одаренные так мозги клиенту впарят, что он от них уезжает чисто на феррари!!

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!