Chevy-Niva :: Просмотр темы - "Карбюраторная" проблема

Сегодня столкнулся с тем, о чем уже давно забыл, пересев на ШН с карбюраторной классики. Вечером, после 6-часовой стоянки, машинка отказывалась нормально ехать, пока не прогрелась до 80-90 градусов. Прямо как с непрогретым карбюраторным мотором: плавно наступаешь на педальку - все ОК, как тока прижмешь посильнее - утыкается, будто *у нас культурный форум*. Что может быть? Какой датчик смотреть? БК пишет, что ошибок контроллера нет.
Предшествующие симптомы. Иногда (на протяжении неск.недель) запускалась только со второго раза, но не всегда. ДПДЗ купил, лежит в бардачке, пока руки не доходят. А последние неск.дней стали зависать обороты ХХ: до 1100-1200, при этом БК показывает угол дросселя не 0, а 1-2-3, причем прогазовками на 0 сбросить не удается, проходит само, а иногда и не проходит. По холодному стабильно 0. Это тоже ДПДЗ?
Ну и наконец перед этой самой поездкой "как с карбюратором" запустилась вообще с трудом с 3-й попытки. Горячая пускается нормально и едет тоже как обычно.
Что посоветуете, спецы? Заранее благодарен

Автор:	andrey [ 11 сен 2004, 01:21 ]
Заголовок сообщения:	"Карбюраторная" проблема
Сегодня столкнулся с тем, о чем уже давно забыл, пересев на ШН с карбюраторной классики. Вечером, после 6-часовой стоянки, машинка отказывалась нормально ехать, пока не прогрелась до 80-90 градусов. Прямо как с непрогретым карбюраторным мотором: плавно наступаешь на педальку - все ОК, как тока прижмешь посильнее - утыкается, будто у нас культурный форум. Что может быть? Какой датчик смотреть? БК пишет, что ошибок контроллера нет. Предшествующие симптомы. Иногда (на протяжении неск.недель) запускалась только со второго раза, но не всегда. ДПДЗ купил, лежит в бардачке, пока руки не доходят. А последние неск.дней стали зависать обороты ХХ: до 1100-1200, при этом БК показывает угол дросселя не 0, а 1-2-3, причем прогазовками на 0 сбросить не удается, проходит само, а иногда и не проходит. По холодному стабильно 0. Это тоже ДПДЗ? Ну и наконец перед этой самой поездкой "как с карбюратором" запустилась вообще с трудом с 3-й попытки. Горячая пускается нормально и едет тоже как обычно. Что посоветуете, спецы? Заранее благодарен

Автор:	Азат [ 11 сен 2004, 20:43 ]
Заголовок сообщения:
Похожая ситуация. После ночи заводится на холодную нормально, но без прогрева "не едет". Может свечи?

Автор:	avkar [ 12 сен 2004, 10:53 ]
Заголовок сообщения:
около месяца обороты скачут до 1200-1300. Иногда до 1500. Сразу (по опыту) понял - кончился убогий ДПДЗ (купил ДжиЭм, возил с собой). Однако вчера, мой БК выдал ошибку ДМРВ. Читая издательство по ремонту ЗР, увидел, что когда плохо работает ДПДЗ (обороты 1200), в перегрузке работает ДМРВ. По скольку сие длилось около месяца, последний, видать, не выдержал. Хотя сегодня ехал на сервис, всё было в норме.

Автор:	andrey [ 12 сен 2004, 12:11 ]
Заголовок сообщения:
Посмотрел по прайсу, ДМРВ бошевский в Кэмпе стоит 2500 р.!!!??? Это правда? ДжиЭмовский ДПДЗ там стоит всего 500 р. (наш - 140)! И что, ДМРВ у нас 21083 (так в каталоге)?

Автор:	benbou [ 12 сен 2004, 19:11 ]
Заголовок сообщения:
andrey писал(а): Посмотрел по прайсу, ДМРВ бошевский в Кэмпе стоит 2500 р.!!!??? Это правда? ДжиЭмовский ДПДЗ там стоит всего 500 р. (наш - 140)! И что, ДМРВ у нас 21083 (так в каталоге)? ДВРМ Бош-Саратов, так и стоит, других нема, да и все датчики такие же, что и на Ваз 10-12 :

Chevy-Niva http://www.chevy-niva.ru/n/

"Карбюраторная" проблема http://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=14&t=17495	Страница 1 из 2

Автор:	Eugene [ 12 сен 2004, 16:48 ]
Заголовок сообщения:

Автор:	MaIron [ 13 сен 2004, 07:53 ]
Заголовок сообщения:
Тема поднималась неоднократно. Как только ДПДЗ начинает показывать в закрытом положении 1-3 градуса. То это значит что имменно его надо менять. Тут уже многие сталкивались с этой проблемой и меняли ДПДЗ на ДЖиэМ. А ДМРВ ну никак не может быть от 21083 - 3ка на конце означает, что двигатель карбовый , ДРМД на шниве вроде от 2112.

Автор:	UVova [ 13 сен 2004, 09:17 ]
Заголовок сообщения:	Re: "Карбюраторная" проблема
andrey писал(а): Сегодня столкнулся с тем, о чем уже давно забыл, пересев на ШН с карбюраторной классики. Вечером, после 6-часовой стоянки, машинка отказывалась нормально ехать, пока не прогрелась до 80-90 градусов. Прямо как с непрогретым карбюраторным мотором: плавно наступаешь на педальку - все ОК, как тока прижмешь посильнее - утыкается, будто у нас культурный форум. Что может быть? Какой датчик смотреть? БК пишет, что ошибок контроллера нет. Предшествующие симптомы. Иногда (на протяжении неск.недель) запускалась только со второго раза, но не всегда. ДПДЗ купил, лежит в бардачке, пока руки не доходят. А последние неск.дней стали зависать обороты ХХ: до 1100-1200, при этом БК показывает угол дросселя не 0, а 1-2-3, причем прогазовками на 0 сбросить не удается, проходит само, а иногда и не проходит. По холодному стабильно 0. Это тоже ДПДЗ? Ну и наконец перед этой самой поездкой "как с карбюратором" запустилась вообще с трудом с 3-й попытки. Горячая пускается нормально и едет тоже как обычно. Что посоветуете, спецы? Заранее благодарен 1-2 процента показания ДПДЗ - это ненормально в режиме ХХ. Надо проверить тросик и пружинку дросселя, может его где клинит и заслонка полностью не возвращается висходное положение. Апо хорошему, конечно, надо бы поменять ДПДЗ. Для тех, кто интересуется этой темой в токостях: Показания 0 процентов это не совсем корректные измерения. Я проверял по своему тестеру, так вот, нулю соответствует от 24 до 31 единиц AЦП-шного канала ДПДЗ (макс. 255). Так вот, контроллер реагирует не на 0 или 1, а именно на эти цифирки. Иногда у меня бывало, что процент 0, а единицы 30-32, и обороты при этом 1200. Педалькой туда-сюда сделаешь, единички упадут до 27-28, и обороты тоже падают до нормы. А еще я заметил, что при холодном пуске эти цифирки могут скакнуть, скажем от 27 (перед пуском) до 32 в момент пуска и в этот момент как раз двигун и глохнет. Если качнуть педальку, то цифры не скачут и движок не глохнет, а заводится с 1-го раза. Т.е. похоже на плохой контакт бегунка потециометра, вызванный то ли вибрацией, то ли окисной пленкой, то ли температурными расширениями,то ли еще чем-то. После замены ДПДЗ на ГМ-овский ситуация существенно улучшилась, "прыганье" прекратилось, машина пускается с 1-го раза.

Автор:	andrey [ 13 сен 2004, 10:02 ]
Заголовок сообщения:
Ну я тоже попробую сначала с ДПДЗ. Просто дефект то есть, то нет. В субботу вон целый день гонял - и хоть бы что. И заводится с 1 раза, и ХХ в норме, и провалов нет... А вот про происхождение ДМРВ - просто интересно. Смотрим наш каталог, раздел "А380. Система подачи воздуха." Позиция 13. 21083-1130010-10. Датчик расхода воздуха. Он? Я и сам понимаю, что 21083 - мотор карбовый, его инжекторная версия 2111 называется (у жены такой на 21099i). А датчики у нас все от 2112 (2110). Но почему этот то 21083? Он и в кэмповском прайсе под таким номером идет, который бошевский: "Датч.рас.воBOSCH 21083-1130010 280 218 037BOSCH 2500.00". Надо залезть, посмотреть что на нем самом у нас написано...

Автор:	looptime [ 13 сен 2004, 10:09 ]
Заголовок сообщения:
andrey, Та же самая проблема. Возникает периодически. То неделю работает нормально то вдруг ни стого ни с сего. Те же описанные симптомы: не тянет, плохо пускается, зависают обороты. И еще у меня это не только на холодном движке бывает но и при поездкам с нагрузкой по лесу посоле очередного пуска. Я грешу на ДПЗД или Модуль зажигания. Руки пока не дошли проверить, а к илеру ехать наверное бесполезно по причине трудной демонстрации проблемы из-за ее периодичности.

Страница 1 из 2	Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/