На ямах-рельсах, ты прав, тормозить нельзя. Если не успеваешь это сделать заранее - выжми сцепление и проскакивай. Этот прием знали водители грузовиков, которые развозили молоко (и не только) в стеклянной таре.

Насколько жалко её - настолько и бережно...
ВСЕГДА считал и продолжаю - для езды в машине предусмотрены резиновые надувные колеса, пружинки и рессоры разные, сиденья мягкие. Вот и ездий так, чтоб зубы не стучали, а то... понаберут немецких дров, и через трамвайные пути на первой... На хрена тогда машину покупать? А ~GZ, видимо на новых ездил, или, скорее - согласен со мной по поводу наличия подвески и её предназначения.
Из моего опыта, ИМХО - спокойно и хорошо за баранкой Швыньки. Я имею ввиду нормальные российские городские дороги. Для них и покупал. Хотя два года в Курске дороги ремонтируют. Кто приезжает - приятно удивлен.

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Перед Шывой изъездил одну 21043. Т.е. с новья и до 155 тыщ км. Езжу круглый год. Стиль езды - "правая нога в пол, а там видно будет". За пять лет и вышеуказанный пробег: шаровые по кругу - один раз, амортизаторы по кругу - один раз, еще раз - задние, два побитых колесных диска и одна порванная покрышка, один оборванный маятник, одна замена втулок в задней подвеске (на 120 тыщ пробега!). К слову - родное сцепление подо мной проходило 130 тыщ. И все из-за "двоичного" стиля обращения с педалями. Т.е. две крайние педали имеют два положения: либо ON, либо OFF. Средняя - по обстановке. За всю свою жизнь машина только один раз пришла на сервис на веревке - рассыпался сепаратор одного из подшипников КПП. Даже с оборванным маяником или прогоревшим клапаном (привет украинскому бензину!) он сама доходила до "базы".

~GZ, ездил на Опелях и Фордах. На своей последней Сиерре (и сейчас её пользую параллельно со ШН) на набережной влетел в ямку на скорости 150. Результат - погнут хвост амортизатора, накрылся рулевой наконечник и рычаг. Правда, я вполне бодро ездил ещё некоторое время, пока детали заказанные шли. И нельзя сказать, что ямка была ёмкая и глыбокая. :

_________________
Он залез фсваё дупло, лёх и сдох.

Мне кажется здесь надо обсуждать подвеску ШНивы а не других машин.

ВладимирG, мне ~GZ, задал вопрос, я на него ответил.

_________________
Он залез фсваё дупло, лёх и сдох.

Если не ошибаюсь, то на Шниве спереди применена подвеска классической Нивы. Так вот могу сказать однозначно - передняя подвеска у Нивы - неубивая. Я на своей отъездил 81000 км и ничего по переду не менял. Кто не верит - могу показать. Делал только сход-развал. Езжу и по бордюрам и по ухабам и ямам. А вот с задним мостом рекомендую обращаться аккуратней!!!

_________________
У меня есть собака. Порода - жратвейлер!

Отчасти ты прав, подвеска похожа на нивскую по принципу, сами рычаги и углы рычагов другие, оригинальные.