Ровно год назад в этот день выехал с дилерской стоянки. На счётчике чуть более 21 тык, захотелось подвести небольшой итог :
Из дальних поездок машина побывала в Кировской области (4 тык) из неочень дальних в Финляндии :-) за весь год машина ни разу не подвела и не вставала!
Эта моя вторая машина, до этого была девятка, откатавшая верой и правдой более 60 тык. Катался бы и по сей день, но у девятки был один существенный и неисправимый недостаток: у неё не было полного привода. Хоть ни разу не испытывал проблем с дорожным просветом - хватало, а вот садилась в первой луже или сугробе :-(
Было много надежд связанных с покупкой Шеви-Нивы и на качество Шевроле (ну хотя бы не хуже наших вазов) и на дилерское обслуживание и ТО все собирался проходить ... и застраховаться как положено :-)
Родственники были же против покупки этой машины. Отец по опыту моей девятки считал что качество ВАЗа за последние годы ухудшилось. Сам он катал и восьмёрку и девятку, теперь на иномарке и не знает проблем. Жена тоже считала, что за $10k можно взять новую иномарку нашей сборки.
С проходимостью у этой машины проблем нет. Куда хотел туда доехал. По лесной дороге по снежной целине в гору ... забуксовал конечно по середине, переезжая бревно ход потерял (убрать конечно надо было сначала, но я же на Ниве). Примял снег перед передним колесом и в раскачку выехал, а как эта машина идёт в раскачку!!!
Теперь немножко о неприятном, о качестве, а оно оказалось на порядок ниже девятки которая у меня была раньше, конечно та была карбюраторная, да и ходовая - две палки из коробки передач.
То, что дроссельная заслонка не открывается на полную заметил сразу, но думал так и надо обкатка ведь :-) Больше 3500 мотор не раскручивается, больше 100 км/ч не едет, жду ТО-1. На ТО мастер сделал :, впрочем не только на это.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=14771#14771
Есть у меня фишечка такая: не люблю когда зеркала трясуться :-( и тут на тебе левое трясётся при любом потряхивании машины и салонное тоже ... дилер понятное дело что сказал по этому поводу. Сам пока возился с зеркалом -- сломал, разобрал сделал бандаж на силуминовую пластину, вобщем сделал всё намертво -- зеркало не трясётся, но и не складывается :
Когда с отцом возвращались из Кирова решили отыскать деревушку название которой было очень созвучно с моей фамилией. Возвращались другой дорогой напрямик. Сказали что там можно проехать, вот только одно есть место ... Поехали, мы же на "танке". Место оказалось стройкой дороги, объезд по полю, грязи по колено, колеи от тракторов. Раздатка не блокируется :-( ну никак. Назад 500, 500 вперёд, темнеет и садиться совсем не хочется. Из будки вылез сторож сказал что тут народ на шестёрке проезжал! Бочком по краешку выехали.
Раздатку поменяли по гарантии.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=19220#19220
Ещё в поездке в Киров бывало зарогалась лампочка "Check Engine". Что интересно особенно на жаре. Потом стали плавать холостые обороты и машина начала плохо заводиться. Записался на диагностику по гарантии. И как назло в этот день обороты нормализовались :-(. Обычно я машину на солнце не бросаю, но тогда оставил специально и, о чудо, прихожу - завожу "Check Engine" горит постоянно! И машина, так хорошо поехала, приемистость появилась (это до диагностики). Видать электроника отключила неисправный датчик и двигателю полегчало, вот только какой датчик??? Вся диагностика дилера свелась к сбросу всех ошибок, видимо путём отключения аккумулятора. ДПДЗ вычилили на диагностике не у дилера. Мастера промучил больше часа пока вылезли плавающие холостые.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=1000
Летом ездили на неделю в Финку. Там всё было хорошо, но вот машина уже совсем не радовала. К 10 тыкам всё разболталось конкретно, несмотря протяжку которую делали незадолго до поездки. Вибрация была очень сильная, ехать было тяжело, машина тупила. В той поездке ещё была Хонда и шестёрка. Моя машина физически не могла изобразить ускорение хотя бы приблизительно равное шестёрошному не говоря уже о Хонде! Вообще это был критический момент. Реально подумывал о том, чтобы расстаться с изделием совместного автопрома.
Взял бы Нексию.
Но потом всё удалось исправить по очереди. Сначала сделал балансировку карданов. Стало ощутимо лучше!
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=1821
Бился с диагностикой. Виноват был ДМРВ. Сейчас практически не сомневаюсь, что "Check Engine" выдавал именно он, поскольку у него есть датчик температуры. Что интересно, при сбросе параметров контроллера машина некоторое время ездила неплохо, а потом тупела. Вероятно из неисправного ДМРВ ухолили коэффициенты самообучения контроллера. С новым ДМРВ такого нет.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=33318#33318
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=36033#36033
От ТО-2 у дилера отказался. Денег берут много - толку мало. Карданы прошприцевал сам, сменил масло во всей трансмиссии. Масло в двигетеле меняю через 10 тык, теперь и воздушный фильтр буду менять при смене масла дабы уберечь ДМРВ.
К сожалению не обошлось и без аварии :-(
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=2751
Расход бензина понятие весьма относительное, слишком много факторов влияют :-) А так за городом получается около 9 литров. В дальних поездках ~8.5; в городе если ездить будет где-то меньше 11. На коротких расстояниях получается заметно больше ~13: например доехал до работы 12 км, потом вечером обратно, а если ещё и мороз -10 -15 и пробки то может получиться и 15-16 литров.
Машина как машина, ездит и хорошо. Как универсальная очень даже не плоха. Две машины держать (например легковушку для города и для хорошей погоды, а вседорожник для всего остального) будет всё равно дороже.
Спасибо тем кто дочитал до конца!
Весьма интересно и познавательно!
