Балаково....цена 7 руб.

БАЛАКОВО ОДНОЗНАЧНО.
У МЕНЯ ВСЕ , КРОМЕ ОДНОГО БЫЛИ БАЛАКОВО, А ОДИН _ ИТАЛИЯ.
Он сейчас и потек...................................

_________________
При встрече заранее прошу прощения.
ДИКАЯ ДИВИЗИЯ - www.chniva.ru - тут зажигают

Поглядел я тут на свой сальник на днях - описался, сцуко. Был в МосНиве, стали осуществлять мозговой штурм на тему, как его менять. Ильич авторитетно заявил: надо коробку (КПП) снимать. С другой стороны, исходя из конструкции я чего-то не понимаю, на фига снимать КПП. Объясните дураку, кто из нас прав? Каким образом снимается РПМ для замены сальников?

_________________
Сильно бывший ШНивавод, дикий чебуратор CHeauN. Ныне - Хозяин Сатурна. :)

CHeauN Ты чего ,ничего снимать не надо,снимать КПП надо только при замене заднего сальника движка и переднего сальника КПП В ОСТАЛЬНОМ НИЧЕГО НИ НАДО Снимать.

_________________

Эдак с ума сойдешь если задумываться над тем как ты гайку завернул. Отжимаюсь на брусьях 50 раз но это не мешает мне одной правой рукой затягивать гайку - это какой силой надо обладать шобы шото там раздавить? Пробдлема тока одна - выковырять дурацкий сальник. Вот купить обратный молоток - это круто. Сальники балаково стремно ставить. Дубеют они уроды и синтетика начинает утекать. Лучше уж мастер спорт немецкие шоли если кортего не нравится.

_________________
Я пацифист. Ну съехались под Сталинградом на внедорожниках, ну померились письками у кого круче. Но зачем же стреляить!?

Кто как самостоятельно меняет сальник ведущей шестерни РПМ? Если делать по зарулевской "камасутре", то надо чуть ли не полмашины разобрать, чтоб поменять эту копеечную деталь : Может как-то без съема приводов можно обойтись?

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

Yagorka, если без съема привода....то обрезать сальник и надеть :

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

Можно. Только надо правильно замерить и оценить момент откручивания гайки хвостовика и таким же моментом закрутить.
Тема достаточно изжованная

Вот такой способ нашел:

1. Купить сальник, лучше хороший
2. Задний мост на чурбачки и колеса с тормозными барабанами долой.
3. Открутить кардан
4. Замерить момент сопротивления вращению редуктора: на хвостовик редуктора накрутить веревочку и за другой конец потянуть через пружинные весы (безмен). Сопотивление должно быть порядка 1.5...2 кг.
Эту величину записать.
5. Заметить положение гайки хвостовика: на гайке можно маркером, на оси царапину.
6. Открутить гайку.
7. Снять хвостовик
8. Монтировкой извлечь сальник
9. Поставить новый сальник. Герметик - обязательно!
10. Смазать хвостовик маслом и вставить его на место. При этом рекомендую его немного поворачивать.
11. !!!!Самая ответственаня операция. Накрутить (НЕ ЗАТЯГИВАЯ!) гайку хвостовика. Довести ее до ранее замеченного положения периодически замеряя величину сопротивления вращению. (Если все сделано правильно - ранее записанное сопротивление вращению возникнет при замеченном положении гайки).
12. Зафиксировать положение гайки кернением.
13. Прикруть кардан, поставить барабаны и колеса

Но это для заднего моста, для переднего не нашел что-то... Или плохо искал.
Пока в голову приходит замерить сопротивление вращению так: машину на ручник, поддомкратить передок, снять колеса и мерять описанным выше способом. Ну можно еще масло из РПМ слить, это не трудно.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

Yagorka,
И колодки тормозные разжать

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.