| Chevy-Niva http://www.chevy-niva.ru/n/ |
|
| рабочая темпераура?! как и почему? http://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=14&t=19043 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | kdarkman [ 14 авг 2006, 20:48 ] |
| Заголовок сообщения: | рабочая темпераура?! как и почему? |
Всем здрасте. Просьба не пинать ногами в поииске нашел схожие темы но кнкретно по факту не нашел так что формулирую сам! Накрылась помпа (звук из под капота стал доноситься как будто там вода нехило киипит) - помпу тут же заменили, поставили какуюто импортную но 2101. На мои распросы (после просвящения в форуме) что вроде как у родной крылчатка побольше и соответственно церкуляция поактивнее сказали что я ламер и "все одинаковые". Процесс эксплуатации выявил следующие рабочая температура стала градуса на 4-5 побольше в пробках машина (субъетивно) стала быстрее и больше нагреваться - хотя не "кипел" ни разу. Все это следствие не родной помпы - илине мешать машине ездить????? |
|
| Автор: | Андрей док [ 14 авг 2006, 22:58 ] |
| Заголовок сообщения: | |
kdarkman, сам ответил на свой вопрос : Цитата: Все это следствие не родной помпы
Правда, опасно это только при лазаньи в говнах - есть риск перегреть движок, а так в городских пробках и по трассе помпа от классики справляется и при +38 |
|
| Автор: | Дядя Федор [ 16 авг 2006, 07:36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: "все одинаковые
Нащет того, что все одинаковые - почти правда. Водяной насос приизводства ТЗА на 2101 и 2123 не отличаются почти ничем!!!. У других производителей, действительно, размеры крыльчатки могут быть меньше. А вот при повышении температуры надо проверить работу термостата. Суть заключается в следущем: 1. открыть капот 2. снять защитный экран с ДВС 3. запустить ДВС 4. прогреть до Т 70 гр. 5. приложить палец к донышку термостата. При Т 75-78 гр. оно начнет ощутимо нагреваться, а при 80 клапан откроется полностью. Вышеуказаную процедуру можно выполнять с применением электронного термометра с контактным датчиком, это более точный способ определения работоспособности термостата. 6. Проверить поступление ОЖ в радиатор. Для этого ощупать руками боковые бачки (при снятой облицовке радиатора). Как правило, неисправность термостата выявляется при движении с высокой скоростью под нагрузкой. Если Т при движении по трассе со скоростью 110-120 км/ч не падает ниже 93-96 гр., то это показание к замене термостата. |
|
| Автор: | Алекс Юстасу [ 16 авг 2006, 15:06 ] |
| Заголовок сообщения: | |
У меня была такая же ситуация: после гибели родной помпы поставил импортную для классики. Зимой было нормально, а вот в летний период стало напрягать что движок постоянно работает с повышенной температурой. В связи с этим опять заменил помпу, но уже на родную для 2123. Температура теперь в норме, да и за двигатель спокойнее 
|
|
| Автор: | pivko [ 17 авг 2006, 17:10 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Алекс Юстасу, раз пошла такая пьянка... :-) "в норме" - это у тебя сколько? У меня при обычной эксплуатации температура (по БК) 94 градуса. При 99 включается левый вентилятор охлаждения радиатора. Причём обычно это происходит после остановки и последующей работы двигателя на хх в течении 5-6 минут. И ещё один вопрос ко всем участникам форума: при температуре воздуха выше 25 градусов после выключения двигателя через 4-5 минут он нагревается до 110 градусов, включаешь зажигание - и БК начинает верещать. Это у всех так? |
|
| Автор: | Hornet [ 17 авг 2006, 17:14 ] |
| Заголовок сообщения: | |
У всех, жидкость-то на заглушенном не бегает, и горяченькая поднимается вверх к датчику. |
|
| Автор: | Алекс Юстасу [ 18 авг 2006, 09:11 ] |
| Заголовок сообщения: | |
pivko, рабочая температура по трассе у меня 83-84; левый карлсон включается при температуре больше 100. Если двигло нагревается до 110 за 4-5 минут : , то это уже далеко не норма - что то не в порядке. А БК обязан верещать, если температура больше 115 град. |
|
| Автор: | Aleksandr 1 [ 25 авг 2006, 14:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
kdarkman, ставить лучше родную помпу ТЗА-2123. Самое главное не перетянуть ремень, иначе она долго не прослужит. |
|
| Автор: | NATOvec [ 25 авг 2006, 14:50 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ребят а есть возможность поставить включение карлсонов через релюху на прямую от датчика,т.е как на иномарках при выключенном зажигании карлсоны молотят пока не охладят. На восмаки я такое сделал и было мне счастье. : |
|
| Автор: | ASA-Mayor [ 25 авг 2006, 14:56 ] |
| Заголовок сообщения: | |
NATOvec, это сделать возможно.Я уже так сделал... : |
|
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|