Всегда на 95-м и кат удалил с нуля. Запах появляется при скорости после 110 км/ч

_________________

Будете смеяться, у меня т.е. у моего автомобиля описываемый запах появился вчера на скорости 130, пробег 112 ткм. ранее такого не было, честно говоря шуганулся, думал что горю как сбитый истребитель. Остановился, осмотрелся всё в норме, потом в автосервисе (заезжал поправлять сход-развал) на подъемнике все тщательно осмотрел, ни где ничего не течёт, не капает. Запах шёл с левой стороны в районе заднего колеса но и ветер был встречный, так что черт его знает.

_________________

Он всегда идёт с левого колеса заднего, конъгда стоишь, а на трассе, через форточки. Вот и пойми чего,я думаю, качество бензина, сгорая, догорая, воняет.

Подниму какашку тему. Свои наблюдения за 8 с половиной лет:

1) Течь масла из под шпилек распредвала. Масло попадало на впускной коллектор (лужи на нем), затем переливалось на выпускной коллектор. Как итог, вонища горелого масла в салоне. Решение - выкрутить шпильки постели распредвала со стороны коллекторов и посадить их на герметик. Сделано.
2) Течь из под прокладки клапанной крышки. Решение - покупаем только подходящую по размерам и из пробкового дерева. У некоторых таких прокладок не совсем совпадают дырки со шпильками, опять течи.
3) Клапанная крышка должна быть ровной. Гайки нужно закручивать очень небольшим моментом, иначе можно погнуть крышку. И снова течь масла.
4) Течь, например сальника хвостовика РЗМ. Как итог - разбрызгивание масла на выпускную трубу и вонь. Все, хоть немного текущие сальники вдоль выпускных труб, глушителей и катализатора могут быть источниками разбрызгивания масла и вони.
5) Течь антифриза в местах соединения шлангов с узлами и агрегатами. Решение - шланги снимаем, патрубки зачищаем шкуркой, все обычные хомуты меняем на хомуты с пружинной вставкой. Все шланги с трещинами и возрастом более 6 лет - под замену. При замене радиаторов соответствующие шланги меняем на новые. И ГУРа это тоже касается.

Есть подозрение, что и это еще не все...

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

@Yagorka , пиривиди, а то не понятно

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Sergei55.ru
Возможно, на новых машинах это уже не актуально. На моей была такая проблема. Суть - масло проходит насквозь через резьбу для шпилек постели распредвала, далее полость между шпильками распредвала и шпильками колллекторов (по сути, это заводской брак многих моторов) и выходит на шпильках коллекторов наружу. Вот герметик эту проблему и решает. Шпильки постели распредвала мне было выкрутить проще, чем шпильки коллекторов.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

@Yagorka , первый раз слышу
2005 года 13.5 лет 181 000 двигатель сухой и чистый был
как новый

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Значит двигатель попался не бракованный. А так проблема распространенная.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.