>>вопрос номер 2 есть такая трещина на шлангах ГУРа (рядом с возд >>фильтром)..
>>проблемно ли менять? вкратце опишите технологию..какие шлангу >>туда идут (маслобензостойкие чтоли?) можно ли без слива >>жидкости (масла) ГУРа?
Тоже есть трещины только не такие большие.
Сам менял шланг низкого давления от бачка к насосу, лопнул внутренний слой. Сначала шланг потел, а в итоге насос зарычал.
Шланг был уже припасен. Заменил тут же на дороге, т.к. долго кататься с воздухом в гидросистеме не рекомендуют.
Шланг маслобензостойкий, двухслойный с оплеткой между слоями. На память 25 мм, вроде рукав от бензоколонки.
Слилось только то, что в бачке и в шланге. После сборки долил "жижу" и поехал. По идее надо после этого прокачать систему, но уменя как то само без глюков.
В данном случае если есть слабина можно попробовать ослабить хомут, натянуть шланг глубже на трубу, затянуть хомут, лопнувший шланг срезать.
Пока не потеет можно ездить, внутренний слой еще держит, но шланг пора уже положить в багажник.
А по первому вопросу наверное придется снимать радиатор похоже так не подлезть.
А вообще проверь пробку на расширительном бачке, на фирменной пробке клапан толком не работает. Я заменил на "восьмерочную", такую с двумя выступами и закручиваю не до "дури", со слабиной.
|
) Конечно будет не удобно, но возможно. Сам подтягивал хомут примерно так-же...когда все зищиты открутишь, можно будет голову просунуть(конечно с элементами акробатики)- и видно будет этот хомут.