Проблемка такая. От старого хозяина мне досталась машинка, как я думал с выбитым катом, но недавно постучав кулаком по глушаку, я понял, что немного ошибался. Никто кат специально не выбивал, он сам благополучно вылетел в трубу. До вчерашнего дня всё было ещё терпимо, но вчера, после прокатки трассы к субботним (29-го) соревнованиям, машина стала заметно тупить, повысился до 15,1 расход топлива, и , главное стало сильно просекать в сочленении перед катом. Сегодня на эстакаде лазил под машину, прилично секёт именно на сочленении, где пружинки под болтами. Подношу руку к выхлопной трубе сзади, напор выхлопных газов, вроде как стал слабее. ИМХО во время ударов глушаком о кочки, и имея при этом довольно высокие обороты двигателя, остатки ката внутри глушака встряхнулись как следует, и переместились ближе к выходу, создавая при этом припятствие выхлопным газам, поэтому и стало просекать в сочленении.
Слышал такой вариант, как - вскрыть глушак по периметру, отогнуть, всё вытряхнуть, подогнуть и заварить шов. Мне кажется что после такой операции он долго не продержится.
Может есть какие другие способы ? Кстати, а почему не забился резонатор?