После замены потекшей помпы : и изучения форума на досуге озадачился вопросом, почему помпы 2123 по сравнению с классической и "старонивской" имеют такую низкую надежность и как с этим бороться?
Попробую вынести на рассмотрение форумчанам своих рассуждения, если что сильно не пинайте:
1 На протечку помпы и разрушение ее подшипника жалуются владельцы машин как с верхним генератором (поликлиновой ремень) так и с нижним (обычный ремень). Значит дело не в ремне и его натяжении/перетяжке...
2 Двигатели 2123, 21213 и 21214 весьма схожи, условия эксплуатации примерно одни и те же. Но в 21213 и 21214 проблема с помпой так остро не стоит!
3 Чем конструктивно отличаются помпы 2123 и 2101/2107/21213? Корпус и сальник один и тот же, вылет шкива практически как на классике, а вот подшипник насоса разный!
В подшипнике 2123 первый ряд шариков заменен на ролики в пластиковом сепараторе, не терпящие углового перекоса! Дальше становится понятно - сепаратор и беговая дорожка чуть подработалась, разбилась, у валика помпы появляется биение, сальник начинает пропускать горячий тосол, вымывается смазка из подшипника и начинается его разрушение!
4 Понятно, что ВАЗовцы добавили ролики из благих побуждений с целью увеличения несущей способности подшипника под поликлиновой ремень, но получилось как всегда...
, крестовины нивские у фенокса хорошие, надеюсь помпа тож ничего окажется
