У меня периодически всплывает. Все перепробовал кроме шайбочки под генератор. Хорошо зарекомендовал себя плотный ремень балаковский . Там если и съезжает то не сразу рвется . Мягкие ремни сразу полоску отрезает. ( у меня в сторону радиатора) Достало :

_________________
Анализирую чужие ошибки, делаю выводы ,окончательные решения принимаю сам по обстоятельствам .....

Пробуй шайбу. Там дел-то на 15-20 минут.
У меня была похожая беда на новой машине. Съезжал, свистел и перескакивал. Поставил шайбу и все ок теперь.

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

nevolas, Победил эту проблему... Пробовал шайбу под генератор, ремень не слетает, но его коробит на обводном ролике, появилось биение ремня на ролике. Пробовал шайбы под шкив ГУРа, такая же ситуация. Нашел вот эту статью http://www.zr.ru/archive/zr/2005/12/tia ... anitie#154 , хоть и не наша машина, но ситуация примерно аналогичная. Поставил под обводной ролик кусочек от тонкой шайбы 0,5мм с верхней стороны (на 10-12 часов, если смотреть на двигатель со стороны радиатора). Проблема ушла, ремень идет по центру роликов, ни чего не коробит, не сползает. Проверить легко, ослабить ремень, чтобы можно было его свободно провернуть на всех шкивах и проворачивая, посмотреть, где его коробит, куда сползает, ослабить обводной ролик и подкладывая кусочек шайбы( или кусочек пивной банки) выровнять ремень. Здесь кто то писал, что втулка, которая вставляется в ролик имеет скос плоскости, и её вращением можно выровнять ролик, но у меня она абсолютно ровная. Вся эта печалька, по моему мнению, происходит из-за чрезмерной натяжки ремня и главное, чрезмерной затяжки болта крепления ролика, само крепление на кронштейне масляного фильтра сделано очень ненадежно. Это мое мнение. Друг столкнулся с такой же проблемой, после замены ремня и роликов. Вылечили аналогично.

Будем пробовать :

_________________
Анализирую чужие ошибки, делаю выводы ,окончательные решения принимаю сам по обстоятельствам .....

Подкладка металлической пластины в верху под обводной ролик в пол миллиметра увела ремень в сторону двигателя в результате чего он сполз с обратной стороны так же на один ручеек . : Уменьшив пластину добился прокатки ремня посередине ролика . Крутится вроде все ровно посмотрим.

Вывод пока один что наклоном ролика можно регулировать как побежит ремень.

_________________
Анализирую чужие ошибки, делаю выводы ,окончательные решения принимаю сам по обстоятельствам .....

nevolas, а шайбу под генератор не пробовал? понадежнее способ как-то))
та же ситуация, ремень убегает в сторону радиатора, только теперь на 2 ручейка . Буду пробовать :

_________________
Шевроле Нива 2005 - Шевроле Нива 2009 - Шевроле Нива 2014

Я пробовал шайбу под генератор, по моему она устраняет последствия, а не причину. Установил 2,5-3мм, ремень перестал слетать с ГУРа, но, при работающем двигателе, посмотрел с правого бока на всю эту систему и увидел, ремень на обводном ролике идет не правильно, ближний к радиатору ручей сильно натянут, противоположный еле прижимается, шкив генератора, как бы в наглую двигает,выворачивает его к двигателю. Потом замерил соосность шкивов: коленвал, помпа, ГУР, всё в одной плоскости, а шкив генератора завален в низ. Убрал шайбу, выровнял обводной ролик и забыл эту проблему. Но кто то и шайбой под генератором ездит,кто то с шайбами под шкивом ГУРа....

Хорошая тема много чего перепробовал и с роликом и подкладывал шайбы под гур, токо смещение ремня на 1 ручей переходит на следующий щкив... у меня была проблема в гене, там между шкивом и валом якоря стояло 2 шайбы вместо одной, косяк)увидел токо когда снял с психу) (хотел напильником точить крепления, не понадобился) убрал поменьше (2мм) вторую оставил (3 мм) и все стало четко так что если скос ремня к радиатору то не оставьте гену без внимания:smile_wink: спасибо!

Сточил втулку под роликом, сделал ее ровной. Теперь ремень не сползает

_________________
Шевроле Нива 2005 - Шевроле Нива 2009 - Шевроле Нива 2014

Сползал ремень на насосе ГУР в сторону двигателя.
На какое-то время поборол увеличением натяжения ремня, чем окончательно убил помпу на 150 тысячах.
В процессе замены помпы поприкладывал линеечку, и осознал, что виноват генератор: его шкив явно вылезает из общей плоскости. Похоже, что точность сборки генератора в принципе не гарантирует соблюдение расстояния от шкива до опорных лап.

Стал думать, как сместить генератор вперёд примерно на 1,5 мм вперёд без нарушения осей. Снял генератор, снял кронштейн. Осознал, что третья (задняя нижняя) точка опоры генератора на кронштейне скользящая, и к перемещениям готова. А вот сам кронштейн относительно двигателя сместить нереально.

Подобрал толстую шайбу, зажал кронштейн в тиски, и напильником сточил нижнее переднее ухо на кронштейне на толщину шайбы, контролируя плоскость спила штангенциркулем. Люмень, пилится легко, работы на 15 минут. Высокая точность не нужна.
При сборке подложил ту самую шайбу под верхнюю опору генератора.
Всё. Оси не нарушены, шкив генератора смещён вперёд, перескакивать перестало.

Идеологически правильнее было бы пилить нижнюю переднюю опору генератора, поскольку виноват он. Но удобнее и дешевле пилить кронштейн: тюнинг, очевидно, обратимый, и при другом генераторе ту же шайбу можно переставить вниз.
При желании сместить генератор назад пилить нужно верхнее ухо того же кронштейна.