Нормально все... разницу чувствовал первые полчаса, а потом привык. Сегдня в лес прокатился в зимних толстых сапогах.

Нет, какая конкретно прошивка не знаю, специально ездил в Тюмень, ребята там прошивали. Знаю только, что евро 2. После прошивки машинка поехала совсем по другому и немного упал расход.

Еще мужичог один в комментах к видео отписался. Он решил проблему заменой сцепления с Валео на Сакс. Валео, как он говорит как раз и начали ставить
с 16-го года. На Валео, говорит, слишком тугие демпфирующие пружины в корзине и при сбросе газа, еще до выжима сцепления, когда трансмиссия накатывает на двигатель, первый удар и происходит из-за этих жестких пружин - они не отрабатывают плавно и не смягчают удар, еще и двигатель сбрасывает обороты быстрее чем надо.
Мне думается это может помочь...
Уже и так совершенно ясно, что дело не в редукторах, люфтах, или приводах - дело в резком переходе крутящего момента с трансмиссии на двигатель и обратно. Смягчать этот удар можно плавным снижением оборотов двигателя и видимо более плавной работой демпфирующих пружин сцепления.

Кто менял с Валео на Сакс, отпишитесь.

валео ставили, можно сказать, всегда. и со временем оно стало всё хуже и хуже. моя первая шнива 08-го года начала трястись при троганьи где-то к 40 тысячам пробега, а вторая 13-го - уже к 10 тысячам. крафт или сакс решают эту проблему. проблема стука при переключении до е-газа решалась не отпусканием до конца педали, а после, с е-газом, прошивкой поправляется

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

У меня до Е-Газа она вообще никак не решалась... ее не было.

у всех была, а у тебя не было? пижон вы, батенька
когда карданы со шрусами стали ставить, стуков значительно поубавилось

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

@Firehead , У меня 17-го последняя. Стуки"карданов" прямо из салона. Не смотря на то, что карданы ШРУСовые. Общался с директором СЦ офф диллера на эту тему. Оказалось, что с 17-го года стали ШРУСы переднего привода ставить другого производителя, а они имеют повышенный зазор.
Плюнул. Уже 50 тык проехал. Не обращаю внимание - это Шнива.

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:
При трогании дергаться начинает когда с прицепом начинаю туды-сюды выкручивать.
Разок нагрел сцепление - по запаху нихрена не Валео. Тот запах ни счем не перепутать.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

ну вот, а там какой-то "знаток" написал, что с 16-го года только начали ставить валео.
а мож материал накладок поменяли?
нематерных слов нет...

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

10-го года Шнива была - вообще не было стуков. Я их специально пытался найти - не получалось. А на новой есть... вернее уже почти нет. Думаю полностью избавлюсь, прошивку только надо старую воткнуть... а вот на счет сцепления не знаю пока, стоит-ли менять... машина-то новая, 500 км пробег.

Добавлено спустя 34 минуты 6 секунд:

Да нифига там не шрусы. Вообще люфты трансмиссии к этим ударам отношения не имеют ни какого. Старые Нивы, там вообще все разбито и люфты в полоборота, а ударов нет. Удар идет, когда тяга от двигателя на трансмиссию, (когда двигатель трансмиссию тянет) меняется на тягу от трансмиссии к двигателю (когда трансмиссия начинает "толкать" раскручивать двигатель), это происходит в момент сброса оборотв перед переключением. Вот этот переход, как раз кстати в районе сцепления, должен быть плавным. Обороты двигателя при сбросе газа не должны падать быстро, что-бы смена направления тяги происходила плавно, ну и демпфирующие пружины корзины сцепления должны гасить удар, если он будет. Первый удар как раз и происходит в момен сброса газа, еще до выключения сцепления.
И это все уже подстверждается практикой: более плавный сброс газа (помогает удаление внутренней пружины эл.педали) и выключение сцепления с задержкой в 1 сек. убирают удары при переключении с первой на вторую. Выше еще луше переключения происходят - там сами обороты двигателя выше и медленее сбрасываются. И пофиг есть там люфты в шрусах, или нет...

У меня 13-года и удары есть. При выжиме сцепления движок скидывает обороты с задержкой, может из-за этого и удары.
Здесь проблема комплексная - криво написанная программа ЭБУ и неправильно подобранное сцепление.

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey