Продолжу. Модуль, купленный в Аксае, прослужил до конца января 2018 года. Т.е. полтора года, пробежал около 3500 км. Умирал примерно с такими же симптомами, единственно, что наученный горьким опытом "прислушивался" я к его работе с каждым маленьким сбоем. Сейчас он ещё силится "доработать" остатки ресурса, но смерть неизбежна. Пошёл заказывать модуль от Нексии...

_________________
Один не разберёт, чем пахнут розы.
Другой из горьких трав добудет мёд.
Дай хлеба одному — на век запомнит.
Другому жизнь пожертвуй — не поймет…

Не уже ли такая хрень не наводит не на какие мысли!?

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

У меня один умер, второй потом китайский умер. Третий был отодвинут от движка на 1.5см. Живёт второй год ,но у другого хозяина.

_________________
безшнивный)

@Ю.Саныч , а с проводами к модулю разобрались, шайбы подложили?
Моему 13 годиков скоро стукнет, родной с завода. Понятно, что он не вечен, и запасной всегда с собой, но о чем-то это говорит?

Сейчас в зипе MANOVER, купил ради эксперимента, китайцы на компаунде пожадничали, небольшой недолив до пластины. До него в запасе были: Омега, самый толковый как с завода, Стартвольт и FENOX. Фенокс внешне ничего, а вот Стартвольт сделан похабно. Все были поставлены на другие авто как запчасть, может и Мановер пристрою.

Коллеги, решил сюда продублировать свою проблему, хотя сначала разместил в теме "Троит на холодную". Но чтобы избежать лишних гипотез и проверок, возможно, в этой теме симптомы моей проблемы будут более по адресу. Описываю ситуацию:
Еще с осени заметил, что движок при запуске слегка, коротко подтраивал/поддваивал, но далее выходил на нормальный режим за минуту-две. Езжу очень редко. Машина декабря 2010 г., пробег около 15 тыс. И вот на той неделе завожу (примерно - 15 в гараже, на улице -25): колбасит, похоже, на двух цилиндрах, при отпускании сцепления норовит заглохнуть вообще, при разнообразном педалировании и через минуту- две работает нормально. Теплый после этого заводится нормально, тяга обычная. Решил устранить проблему: подтянул все хомуты на подаче воздуха после датчика массового расхода воздуха - результата нет; сменил ДТОЖ (старый показал нормальное сопротивление) - результата нет; поснимал и поставил вновь высоковольтные провода на свечи и на блок (модуль?) зажигания - результата нет; вынул и вставил контактную фишку с датчика положения дроссельной заслонки (или это ДХХ называется? забыл...) - результата нет. Подтянул, где увидел, контакты массы на кузов - результата нет. Далее последовала жуть какая-то: вынул и вставил контактную фишку из блока зажигания, сел в машину, ключ на зажигание - ничего, приборка мёртвая... Еще и еще - то же самое. Снова вынул фишку и вставил, ключ на зажигание -оно наконец-то появилось, далее на старт - и, ужас, после пары чихов мотор разгоняется за 2-3 секунды до 5 тыс оборотов. Быстро выдергиваю ключ. Пробую еще - такой же космический взлёт: 2 чиха и стремительный набор оборотов к 5 тыс, когда я успеваю заглушить мотор. Это что?.. Модуль?

А никто не пробовал между стальной пластиной и модулем проложить толстый плоский лист асбеста?

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

Так, причину неконтролируемого роста оборотов обнаружил: когда возился со свечными проводами, не заметил, как задел тросик привода дроссельной заслонки и он выдвинулся на пару сантиметров из гнезда в моторном щитке, в результате заслонка приоткрылась и не становилась на место. Установил тросик правильно и запустил - по-прежнему троит, немного плавают обороты. Отпускаешь сцепление - дергается и глохнет. В общем, пока машина стоит в гараже, снял модуль и куплю в магазине новый. Вывернул свечи: все черные, закопченные, но 1-я и 4-я сильнее .
Асбестовую прокладку сделаю, когда буду ставить новый. Все-таки есть у кого другие предположения?

Рассмотрел снятый модуль. Внутри колодца для провода третьего цилиндра есть черный налёт, и на дне и по стенкам. Сухой. Удаляется ваткой на спичке. Сам стержень контакта будто слегка подржавевший, хотя резиновый колпачок от провода прилегает плотно, без зазоров. Внутри всех колодцев нет ни влаги, ни грязи. Только 3-й подозрительно выглядит... Модуль 21110-3705010-03.

Всем привет.Какой модуль зажигания стоит на машинах 2004г.?

_________________
@ндрон 4х4 52

@Андрей72 , от 2112

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!