Было бы понятно, если бы это проявлялось регулярно. Особенно, я думаю, это было заметно при высоких оборотах под нагрузкой. Тут же проблема в другом. Не хочет запускать двигатель после того, как он "насильно" заглохнет

Попадалась похожая плавающия несправность, заводской дефект, недовставленный контакт разъема с внутренней стороны крышки бензонасоса

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
@baboon51 , в том то и дело, год могла не проявлятся, а за день десять раз

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Пофигу. Хоть слегка, хоть вполовину, хоть "подгазовывая". Нет запуска. На первом прокруте "подхватывания", может даже запуститься, но тут же заглохнуть, как будто бензин кончился совсем. На последующих впустую маслает стартером, как будто иммо не дает (он отключен, если что)

Добавлено спустя 38 секунд:

спасибо, с утра проверю

У меня бензонасос с какого-то момента стал периодически не включаться при заводке. Нашел в один такой момент 200 Ом сопротивления в питающем проводе, идущем от реле назад на разъем насоса на крышке бака. Более точно локализовал участок, проходящий через многоконтактный разъем пучка проводки под торпедо (он чисто технологический, чтоб удобнее было ставить торпедо в сборе на конвейере). Вылущил контакты этого провода (кажется, серый) из разъема и просто спаял на него перемычку напрямую от реле бензонасоса. Всё ушло

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

@baboon51 , береги стартер, не любит он маслания. Бензонасос у меня в салоне слышно при включении зажигания.

В обычных условиях он включается всегда (звук достаточно характерный, всегда слышу). Он не включается только при многократном " передергивании" зажигания, но тут объяснили уже, что такова логика мозгов, если нет запуска. Я так понимаю, что каждый раз при прокруте стартером давление через форсунки сбрасывается в цилиндры и на 4-й раз насос уже просто не включается, в рампе топлива нет и двигатель не запускается. Вот, собственно, и непонятно, почему нет запуска, пока давление есть? Пробовал специально несколько раз заводить/глушить ключем - все ровно. Не могу понять, куда уже копать. Попробую поменять реле, глянуть контакты, а дальше - только рхх и мозги. Последнее было бы нежелательно, блин... Дороговаты они в нашей глуши

Добавлено спустя 21 секунду:

Стараюсь без фанатизма

@baboon51 , Что со свечами и катушкой зажигания? Было у знакомого - не заводилась из-за ДПКВ на девятке. Пришел с работы на парковку - не смог завести. Продал он потом её. Плевался.

у моей есть подобная проблема, если заглохнуть принудительно - повторный запуск крайне неохотный, стартером надо крутить чуть подольше (5-10 с). машина 2010, перешита евро2, насос, реле, все датчики регулярно проверяются. в остальном машина работает идеально, насколько это применимо к шниве, но вот такой вот глюк присутствует. я "принудительно" глушу не часто, разве что в каких нить бебенях, когда газу пожалел или сцеплением неловко сыграл, но ща жена учится водить. без прав, разумеется, катаемся по пустырям и бебеням, вот так сей казус проявляется часто... не то, чтобы напрягает, но "осадочек есть". Попробовал смоделировать такую ситуевину на клиентской машине 2013 - чуть пободрее заводится, но тоже не так, как просто в ситуации - сел-завел...

В самом первом сообщении писал. Свечи, ВВ провода, модуль/катушка - все новое. ДПКВ сегодня новый воткнул - без изменений

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
@winter4x4 , А вот это уже интереснее... И печальнее.. То есть сейчас можно пол-машины перевернуть с нулевым результатом. Я конечно переверну, но вот чет поднапрягло

Добавлено спустя 7 минут 47 секунд:
Есть у меня подозрение, что это как-то связано с подтраиванием на холостых, но причины я понять не могу. Раньше часто вылазила ошибка ДД, грешил на это, менял - бестолку, потом нашел причину, все гидрики крутились от руки. Посадил на фиксатор, ошибка пропала. А подтраивания остались. Но может быть это вообще разные проблемы, черт его знает...

Если рхх проверен, возможно проблема в гидриках. Посмотрите свечи, и замерьте компрессию, при замере обязательно фишку модуля скинуть! Подозреваю какой-то цилиндр не держит. Старые гидрики инородное тело в этом двигателе.

_________________
амулет 2004 г.в. + бороло 2008 г.в.