Насколько заметно меньше? Я вот ездил на Калине, расход был 8 или 9 литров по городу, туда-сюда литр, я разницы не замечал. Какая должна быть разница, чтобы прям "заметно"? На 2 л меньше, что-ли? Ну дичь же! Не верю. Значит либо методика измерений такая, либо раньше недолив был больше, либо опыт пришёл ездить экономично.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Я например последние лет семь , по городу, на ФАМе езжу переключая КПП 1-2-5 или 1-2-4, не испытывая дискомфорта в динамике, просто лень лишние передачи тыкать. По трассе 5 передача почти автомат, от 40-50 км/ч и до предела.
14 и 10 литров, при одинаковом стиле езды, как думаешь заметно?

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!
http://www.azimut4x4.ru

Дьявол кроется в деталях. В данном случае - в эффективности сгорания топлива. У 16-ти клапанного мотора она по определению выше, так как при 4-х клапанах на цилиндр он через 2 наполняется равномернее ( меньше вихреобразование), чем через 1, а на выпуске продукты сгорания удаляются полнее за счет меньшего аэродинамического сопротивления.
Ну, и такие мелочи как положение искрового промежутка свечи с точки зрения эффективности воспламенения, температура стенок цилиндра с точки зрения количества конденсирующегося на них паров топлива и т.д. и т.п.
В принципе разница конечно не 10 против 14. Надо учитывать, что как раз при сохранении стиля езды при переходе на мотор заметно большей мощности ( динамики разгона и средней скорости) по факту меньше давишь на педаль при ускорении, соответственно и меньше степень и продолжительность обогащения смеси.
Если не стесняться использовать мотор на ту мощность, которую он способен выдавать, разница в расходе топлива для моторов ФАМ и Нивы конечно не так заметна.

если не стесняться - то затрахают штрафами, у нас камер в городе больше чем у кого-либо, поэтому у меня и Тахо весом почти три тонны с мотором в 5,3 литра и мощностью 325 сил жрет в городском режиме около 15 литров на сотню, смысл давить на педаль? чтоб оплачивать штрафы?

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!
http://www.azimut4x4.ru

На калиновском форуме тема есть где отписывались о расходе топлива.
Если брать в среднем, то на 8 клапанных расход даже меньше, а уж если брать только город, то разница еще больше. Имеется ввиду, что 8 клапанов экономичнее намного по городу. По трассе, при установившейся скорости-это да, на 16V расход меньше, но не значительно.
У меня во владении Калина 1.4 16V 2008 года, лет 10 назад плотно общался с другими калиноводами, общались вживую.

_________________
LE 2013

" И, боже вас сохрани, не читайте до обеда советских газет." (с) проф Преображенский
16-ти клапанные обычно покупают любители динамичной езды.

Слышь, третий! слушай что тебе говорят старшие и мотай на ус!
Так на заборах тоже много чего пишут, а в действительности только дрова)))

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

В моем случае такой выбор был из-за комплектации "Люкс" с ПЭП, АБС, климатом. 8 клапанных люксов тогда не было.

Ну да, личный опыт ничто по сравнению с мнением специалистов с форума шеви-нива.ру

_________________
LE 2013

Я тоже теоретик?, кто из последних написавших свои посты проехал на ФАме хотя бы пару тыс км? у меня на черном ФАМе пробег почти 300 000 км. Был куплен новый. Вы можете сколько угодно кидать ссылки на инет ресурсы, я говорю о фактах.

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!
http://www.azimut4x4.ru

@Griff , я не понял, а к чему меня цитировали то ?

_________________
LE 2013