@VVVolf ,
Зачем?
У меня нет и никогда не будет электрички.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Неверное понимание маркетинга, ведет к ошибочным мыслям.
Лет пять-шесть назад, когда машины были доступнее, рассматривал вопрос покупки электромобиля. Тогда это был конечно Ниссан-Лиф.
Как не размышлял, как не думал, не считал прок от такой покупки, не смог себя убедить в перспективности такой штучки в семью. Хотя цены шептали - "Купи...".
1. Заряжать в гараже. Гараж во дворе. Первый плюс.
2. Электричество не дешевое. Ночного тарифа нет. Председатель ГК - волчара. Первый минус.
3. Утром воткнул в розетку. К утру заряжено. Знакомый владелец Лифа заряжает раз в три дня. Это второй плюс.
4. На три дня зарядки ему хватает съездить на работу, с работы, забрать детей из детсада, заглянуть в магазин и на зарядку. Маловато будет думаю. Еще ставим минус.
5. Зимой заряжать придется чаще. И батарея стынет и отопитель требует электричества. Снова минус.
6. Если заряжать от общественных зарядок, то это дополнительные деньги и ГЛАВНОЕ это время. Бесплатные зарядки имеющие свободный "пистолет" у нас редкость. А ждать очереди, а потом ждать зарядки ... это еще один жирный минус.
7. Минимальное обслуживание автомашины? Поверим в это и поставим плюс.

Вот это наверно самые такие больные вопросы, по эксплуатации электрички.
Резонный вывод: вы ведете загородную жизнь в собственном доме (не СНТ!), в пригороде Краснодара. Ежедневно приходится ехать по одному и тому же маршруту. Дома есть двухтарифный счетчик с 23 до 07 часов и сеть обеспечивающая беспроблемную продолжительную нагрузку от 2,5 кВт. Тогда велком в мир электромобилей.
Ну и насчет e-Нивы, если ваш дом имеет заснеженные подъездные пути и часто раскисшую грунтовку. Впрочем, откуда они в Краснодаре?...

@Alexzander ,
Всё в нашем мире не вечно и всё имеет ресурс.
Где ремонтировать такие чудесные авто? Сколько стоят запчасти? Где их заказывать? Кто вообще имеет компетенции в обслуживании таких авто? Сколько спросят за ремонт?
Мож они не ломаются, вечные, так не поверю . Это компьютер на колёсах, имеющий электродвигатель (или двигатели, ежли в каждом колесе).

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Пригород часто сидит без электричества в жару или мороз. Центр часто топится залповыми дождями. Велком,

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Единственый адекватный пост на несколько сотен постов в тему *электрички* на форумах которые видел( на мотолодке было обсуждение)

У известного юмориста есть -... вы что -все за одним рулем?....
Средний пробег авто примерно 20 тыщ в год-это такая же точная цифра как значение Пи, то бишь 60 км в день, но блин 180 км всем край как мало.
Плюс в России куда не плюнь перебои со светом-ну ПОЛНЕЙШАЯ же хрень.
Электричка в шкуре Шнивы очень даже интересна. К примеру у меня проблема последняя миля на дачу зимой-весной . В прошлом сезоне выпрыгивая с ледяной колеи оборвал тягу моста. Потому в моем варианте только Шнивовская трансмиссия и никакие нах приводы на каждое колеса.
Так то электричка в нашей стране не для нищебродов-ее ниша второй авто для загородного дома.
Лично меня притомил ДВС, у которого то одно вылезет , то другое.
Уместна параллель с аккумуляторным электроинструмен-пила, тример-вставил аккумулятор, нажал кнопку и получил 100% гарантированый результат. Кстати в плане аккумуляторного интрумента та же тема-всей страной косим невь..беные заросли бульяна- только бензинка....

У меня сейчас дилема,лежит 5ти летний отличный шуруповёрт Хитачи,в кейсе,есть ещё фонарь отличный к нему,но беда в том,что оба аккумулятора деградировали до того,что работают ровно на два шурупа.Так вот,дилема в том,что мне купить,новый шурик или батареи к старому,ибо стоимость одинаковая....То же самое ждё и электромобили....

Проблема вашего шуруповерта в том, что мир ушел от кадми-никелевых на литий ионые.

Перебрать ваши на батареи на новые элементы-весь интернет пестрит руководсвами на эту тему.
А можно купить в Светофоре за 1 тысячу шурик на 10,8 и круить все что заблогарассудится (что я сейчас и делаю) . При том что у меня есть шурик и на 100 ньютонов и на 40. Но прискособился этим малыщом и сверлить и крутить.
В 14 году взял в Метро комплект -шурик, шлифмашинка, циркулярка, перф. В прошлом годе мерил емкость батарей-1,9 при номинале в 2,0 выдали.

У меня 15 летний литий ионный и лет 5 назад менял элементы. Проблема электричек не только в деградации, а еще и в ДТП и воде, если про внедорожник. А сунуть батарейку под жопу пассажиров - это надо талант иметь. Лучше бы прицеп прицепили.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Абсолютно согласен. Только как вторая машинка и при том, что живешь в пригороде не самом дальнем.
В прошлом году, как-то прочитал, что в США, 60% опрошенных владельцев электромобилей, сообщили, что больше не купят машину на электротяге.
А нынче вот и первый привет: мировые продажи электромобилей уперлись потолок и больше не растут.

Выгляни на улицу-там война-все в мире сворачивается и идет наращивание военки-не до электромобилей.