Придётся в скором времени пересесть на Шниву с Toyota 4runner. хотелось бы узнать вашего мнения по нескольким вопросам:

1. Уровень шума... Каков он? По сравнению хотя бы с ТАЗ-99? При каких скоростях и т.д. Надо ли ставить шумоизоляцию (имхо не особо помогает)...

2. Максимальная скорость на которой комфортно управлять машиной, т.е. на которой не шумно и не надо ловить машину от порывов ветра и наезде на кочку-яму. Спрашиваю поскольку очень часто езжу на дальние расстояния...

3. У брата была Нива длинная 1.8, так сыпалась постоянно Шнива лучше в этом смысле или как? Не хочется покупать конструктор...

С Уважением к конференции.
С за раннее спасибо!

1. После 99- не пожалеешь, я ездил, я знаю. Я вот после япошки-.....не знаю.Нормальная скорость- 100-120, это ж жып а не дрэгстер. Насчет сыпется- это как повезет, лично я претензий особых не имею.

_________________
Шеви-Нива - наш ответ Chevrolet!

Субъективно шумнее вазовской 10-ки , но значительно тише старой Нивы , но в любом случае на 140 км/ч разговаривать можно не повышая голоса - на старой фиг! В любом случае жып будет шумнее любой легковухи, но по шумоизоляции Автоваз сделал очень хорошую работу.



Больше 140 не пойдет - хоть ты чё с ней делай, в принципе на 140 мне ездить комфортно (то есть идет ровно, не рыскает (по сравнению со старой - небо и земля, с другими не сравнивал - нету опыта ), тока иногда сдувает - высокая больно!), НО у меня при скорости больше 120 начинается жуткая вибрация (карданы аднака), поэтому тут насколько машину не жалко



МНОГО ЛУЧШЕ и чем дальше (в смысле от момента запуска), тем лучше. Моя прошла 14500 (производство июль 2004г.) - полет нормальный , на старой (21214) к этому времени уже поменял ремень генератора и 1 или 2 датчика . Первые образцы действительно сыпались жутко, но постепенно ситуация выправляется (это кстати сильно типично для любой машины отечественного производства, когда первые 2 года уходят на доводку машины : .

Тут наверно так, любой советский жип будет шумнее легковухи.



Этож излечимо, насколько я понял? И как часто встречается?




Вот хотел брать до НГ, но теперь то точно подожду... И год машины будет 2005 и чем дальше тем качество лучше, красота! Только б не нарваться на ту которую после нового года собрали ))

Это был я.
И забыл еще вопросик.
а тормоза как у неё?
просто я считаю, что 21099 - тормозов вообще нет
4раннер пустой массой 1800 кг тормозит раза в 2 лучше 99.

ЛЮБОЙ ЖИП БУДЕТ ШУМНЕЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО УРОВНЯ ЛЕГКОВУХИ - трансмиссия поболе будет - +раздатка, плюс 1 дополнительный мост.
также верны следующие утверждения:
-любой жып будет менее динамичен чем любая легковушка (тока не сравниваем Кукурузер и Оку : )
- любой жып будет жрать топлива значимо больше чем любая легковушка (к сожалению силу трения победить низзя!!!)


почти 100% (вопрос на какой скорости и как часто появляется), для Шнивы не лечится (по крайней мере кардинального средства я не знаю), частично исправляется балансировкой карданов, тщательным обслуживанием трансмисии, говорят на ЕШниве будут ШРУСы вместо карданов, наверное исправит ситуацию, а пока смирится и ездить так.

по тормозам - меня устраивает, тока АБС не хватает : (на 3-м транспортном неделю назад тормозил с блокировкой, но ДТП избежать удалось )

Не лечится? А ездить то можно? Или колбасит так, цитирую: "что машину жалко"!

МОЖНО - колбасит при скорости ВЫШЕ 120 км/ч, то есть ДО 120 - более или менее всё ок (хотя мож не так всё радостно, но терпимо и почти незаметно).

Личный експириенс - почти всигда езжу со скоростью 140 км/ч (не в городе и не населенных пунктах есс-но - уважайте ПДД, хотя бы частично!!!), пока ничё, хотя конечно стремновато - на старой Ниве таких проблем не было (тоже на 140 любил погонять : : ).

Кстати - Шнива к сожалению не гоночный болид (динамика дрянь, максималка маленькая да и после 120 как-то не совсем то), поэтому гонки на нем противопоказаны, мой случай скорее исключение, и если шибко не нужен ПОЛНЫЙ ПОСТОЯННЫЙ ПРИВОД, но треба хорошая максималка, то лучше присмотреть чё-нить другое - например тот же фокус неплохой вариант.

А разница есть между 140 на Шниве и на старой? Насколько я понял подвеска то таже осталась?
И наверно рейку рулевую они так и не поставили?

21214 - табуретка
Шнива - комфортабельное кресло (не скажу что кожанное, но все-таки кресло)
и в целом этим все сказано, а если конкретно (все в сравнении с 21214)
- плавность хода, устойчивость (в том числе на трассе на 140) - ПЯТЬ БАЛЛОВ - аммошки сзади вынесли почти в диски - ЭТТО ОЧЕНЬ ЗНАЧИМО чувствуется, конечно независимая подвеска лучче, но на 140 и мост сойдет, плюс удлинили базу, а этом много значит.

на 140 - старую Ниву приходилось держать, а эту хоть одной рукой рули - супер - я тащусь от такой фичи.

по рейке не знаю - врать не буду, но рулевой механизм ZF (это основной немецкий поставщик БМВ и Даймлер Крайслер по КПП и рулевым механизмам), так что сами решайте - устроит ли вас это.