МАКСимка, теоретически возможно. Замечал наверное, заглушишь машину когда вентиляторы не работали, приходишь через 5 минут, заводишь и включаются оба вентилятора. Т.е. температура на стоянке сначала растет, причем растет довольно серьезно из-за отсутствия циркуляции. А если в момент выключения зажигания температура была выше 100С, то вполне реально закипятить двигатель. Этого будет вполне достаточно для того, чтобы, например, прогорела прокладка ГБЦ.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Mefody, Конечно замечал, но так было на всех моих машинах, и не на одной не перекаливался движок. Перегрется он сильно не сможет хотя бы потому что незначительная циркуляция жидкости всё равно есть (физика однако, в движке горячее в радиаторе холоднее). А ждать пока вентилятор остудит двигло по меньшей мере глупо.....ИМХО. На 30 градусной жаре в стоячем положении это может занять дофига времени....
Mefody, Хотя теоретически и метла стреляет.....

_________________
А машинка хороша......

Бережёного Бог бережёт - сказала монашка, одевая презерватив на свечку.
Я всегда стараюсь дождаться выключения вентилятора, после этого глушу двигатель. А после езды по пескам, когда вентиляторы работают почти не умолкая, еще и даю несколько минут поработать на холостом ходу.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Продвинутые и экстремалы еще и помпу от Газели врезают в систему циркуляции антифриза для его прокачки после остановки двигателя.. Это и плюс задержка выключения кулеров перед радиатором спасут движок от локального перегрева. Самая высокая температура все же в головке.
Кстати: при автономном зимнем подогреве без дополнительной помпы плохо. И никакая физика ее не заменит

_________________
-AK_

AK66, подумывал об этом, но по другой причине. Хотел улучшить эфективность печки в сильные морозы. Но посмотрел под капот и не придумал куда ее можно воткнуть.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

А может здесь решением станет заливка более качественного антифириза. Кто знает характеристики кипения тосола и разноцветного импортного антифриза? Обычно пишут точку замерзания, а насчет кипения ничего не сказано. И, интересно, почему с завода новые машины постоянно заливают разным "рассолом": по принципу "что есть" или все таки ищут более подходящий состав. У меня, например, был залит красный антифриз.

_________________
MPS 2008 TD2.5 116л.с.

Сильные морозы это сколько? Что холодно зимой будет в машинке?

Не спасет. Объем даже самого разнаипрекраснейшего антифриза в головке блока невелик. Любой надо гонять через радиатор и продувать кулером.

_________________
-AK_

Ниже -25С на улице, уже не жарко в салоне. А в -39С ральный дубак. Испытано прошлой зимой. Спасался только подогревом сидений. В двух штанах мерзли ноги от колена и выше.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

На счет перегрева или повышения температуры. Могу посоветовать тем, кто перемещается в основном по городу или по дорогам без колеи-снять переднюю защиту под двиглом и металлические брызговики (шумоизоляцию). В летнюю жару очень помогает - проверено. Ну к зиме ест-но поставить обратно. При этом шум от работы движка вроде не меняется, или я не заметил.
Еще один совет. (т.к. страна советов) Некоторые товарисчи очень недовольны "кожурой" которой накрыт двигун сверху - мол постоянно соскакивает и порой теряются резинки, то можно на штыри куда одеваются эти самые (кхе..кхе..) резинки дополнительно надеть кембрик (строй.магазин, отдел электротоваты) и счастье придет надолго.