Раньше старался всё делать сам.
Сейчас по возможности. А она то и свелась почти к нулю. Времении почти не осталось. Желание ещё есть, но и оно потихоньку уходит :? . Ботаником стал . Да, и просто не где мне. Нет у меня ни гаража, ни навеса... Могу только летом на площадке чего-нибудь покавырять. А случается чего-нибудь как всегда зимой :

_________________
[img:4257e0d9d1]http://img178.imageshack.us/img178/1312/roubleqi6.jpg[/img:4257e0d9d1]

Все зависит от того, какой ты сам специалист. Если сам "хороший" - то можесь себе все доверить. А так по мере "хорошести". Масло поменять например или свечи - тут вообще специалистом быть не надо. Надо желание иметь и не бояться руки испачкать. Ходовую - надо много желания иметь. А вот сход-развал придется на сервис после этого ехать. Сам не сделаешь, стенд надо. Двигатель-инжектор - тут одного желания мало. Надо компьютер и знания.

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)

До ШНивы все предыдушие машинки ремонтировал сам, кроме сварных работ. А в эту почему-то лезть не хочется, пусть занимаются специально обученные люди ( не говорю про лампочки, тормоза и прочую мелочевку) :

_________________
Самая надежная деталь в отечественном автомобиле - импортная автомагнитола

Гайки покрутить люблю,но по настроению.Раньше вобще пропадал в гаражах и СТО сутками,сейчас подостыл слегонца.Всё делал сам от сварки до двигателя.В основном иноджипы.Считаю что пока машина гарантийная, принципиально не надо под неё лазить,даже по мелочи...

Можно, отчего же нет...
С крестовиной начинаются проблемы еще пока она исправная. дело в том, что найти мастера, который действительно займется шприцеванием карданного вала во всех точках смазки, а не имитацией бурной деятельности, довольно сложно. Я неоднократно разговаривал со слесарями разных СТО ВАЗ по Москве, и они говорят, что не занимаются этим делом сейчас, и не занимались в советское время - работа канительная, а оплачивается плохо.
Таким образом, тыкам к 60 крестовины придут в негодность и вопрос "что делать дальше" встанет во всей красе. Нет, то что менять - вопросов нету. Вопрос в другом - на что менять. Магистральных путей два - импортная или тольяттинская крестовина.
Импортные крестовины в автосервисах любят горячей любовью - они в подавляющем большинстве случаем изготавливаются со слегка просаженными размерами с таким расчетом, чтобы мастер мог не напрягаясь поставить стопорные кольца на место. Но то что облегчает жизнь мастеру, усложняет жизнь владельца - крестовина вставленная таким образом, будет болтаться, вызывая вибрацию карданного вала. После этого его можно сколько угодно возить к балансировщикам - вибрации на машине никуда не уйдут, т.к. вызываются не дисбалансом валов, а смещением их частей при вращении.
С "тольяттинской" крестовиной вопрос другой - размеры соблюдены на совесть. Да вот беда - загнать ее на место так, чтобы хорошо встала "родная" стопорная шайба, скорее всего не удастся. как правило, приходится заниматься нуднейшей работой - аккуратной подточкой её на наждаке и/или точиле. Тут нужен опыт: недоточишь - шайба не встанет как положено, переточишь - может не удержать или опять-таки будут "хлюпы"... Так что уговорить слесаря на эту копеечную и нудную работу - нужен талант убеждения...

_________________
Дешево/Удобно/Надежно - выбирайте любые два параметра...

http://www.netgorod.ru/bibl1/007.htm

Полностью согласен!
Раньше не было столько сервисов, а в те которые существовали -очереди были на месяцы вперёд! Запчасти - полный дифицит. Доходило до того, что самостоятельно перебирали амортизаторы, бензонасосы, втягивающее на стартере и прочее вплоть до сборки-разборки двигателя.
Сейчас не хочу. Могу выполнить практически всё по механнике конечно, но нехочу! Пользуюсь автосервисом.

_________________
[URL=http://metric.rodim.ru][img:ff778b0982]http://metric.rodim.ru/a2_a1_30_6_1978_3_1a.gif[/img:ff778b0982][/url]

2Igor_Bar

в таком случае буду делать сам....
а какова разница по высоте крестовин ?? 0,2 мм люфт тоже даст вибрацию?? (если импортнаяя на 0,2 мм ниже/меньше например родной???) и где можно взять истинный размер крестовины (высоту ее если поставить ее так: + )??? попробую замерить саму полумуфту кардана от проточки под стопор до проточки...

_________________
Шнива Снежка,139 тык - продана([b:f5dbb8288e]любимая[/b:f5dbb8288e]), еще одна Шнива,Снежка, 141 тык (продана),
Шнива,темно-зеленая, 121 тык (продана), Renault Logan 78 тык продан, сейчас: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 D 180 тык. / Nissan X-trail 2.0 65 тык.

люблю смотреть как другие работают, но порой приходится и самому капот подымать.

Ночной Лесник,
про крестовины
Не так уж и страшен черт как его малюют. Главно перед работой не забыть пометить краской вилки кардана, чтоб потом собрать так же. Бери вазовские крестовины. Не бери крестовины с пласмассовыми сальниками. Шайбы старые всегда удавалось вогнать на место проверенными жизнью инструментами, а именно торцовая головка под размер шайбы (2шт), тисы, либ молоток, либ кувалда. Менял крестовины я мног раз. Из них не разу не трындело из за шайб. А вот, когда забывал пометить расположение вилок, и потом при сборке поворачивал их на 180гр, то трындело конкретно .