| Chevy-Niva http://www.chevy-niva.ru/n/ |
|
| Катушки от 2108 вместо МЗ? http://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=16&t=15565 |
Страница 1 из 4 |
| Автор: | yaro [ 26 окт 2007, 15:03 ] |
| Заголовок сообщения: | Катушки от 2108 вместо МЗ? |
А почему вместо МЗ нельзя поставить 4 катушки от 2108? На 1-4 и 3-2 цилиндры попарно? Т.е. + всегда подается при вкл зажигании, свечи все подключаем штатно в катушки, а управляющим проводом приходящим на МЗ, подключаем параллельно катушки на 1-й и 4-й цилиндры и вторым на 3-й и 2-й? На выходе имеем цену "модуля нового образца" как 350р*4, а в случае выхода из строя катушки меняем только одну, вышедшую из строя. Ну и супер отказоустойчивость. Транзисторы нужны только в том случае, если контроллер не выдает достаточно мощный импульс для работы катушек (нужны они?), ну, это не проблема подобрать. Почему никто не предлагал это до сих пор? |
|
| Автор: | Cтасян [ 26 окт 2007, 15:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
предложу другую идею: МЗ от ваз 2109 инж. 6 лет эксплуатации без проблем : |
|
| Автор: | yaro [ 26 окт 2007, 15:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Cтасян, а он чем отличается от 2112? Моя идея была сделать отказоустойчивый и ремонтопригодный узел. |
|
| Автор: | Alex195022 [ 26 окт 2007, 15:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Массовых жалоб на катушки 7.9.7 нет. МЗ 7.0 (2112) катушками 2108 заменить нельзя |
|
| Автор: | yaro [ 26 окт 2007, 16:15 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Alex195022, А аргументировать? Почему нельзя? Речь про 7.0. Принцип работы тот же самый, просто вместо моноблока будет сборная конструкция. |
|
| Автор: | Alex195022 [ 26 окт 2007, 16:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
yaro, МЗ 7.0 состоит из двух спаренных катушек и коммутаторов. В 7.9.7 коммутаторы стоят в контроллере. |
|
| Автор: | Arbuzzz [ 26 окт 2007, 17:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Уххх!! Лучше МЗ убрать вообще, и сделать четыре коммутатора от той же восьмеры и четыре катушки!!! (два коммутатора и две сдвоенных не предлагать - не наш метод!!) Еще можно поставить трамблер с электрокорректором, как в ЖыпеШироком... Вот только нафига все это?? : ПыСы: Я в девятине себе замутил - два датчика Холла, два коммутатора и две сдвоенных катушки - ух она поперла!! : : |
|
| Автор: | carmack [ 26 окт 2007, 17:14 ] |
| Заголовок сообщения: | |
я думаю мощности обычной катушки не хватит на пробивку двух свечей сразу (а так и происходит в 7.0) |
|
| Автор: | yaro [ 29 окт 2007, 10:35 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Так, еще раз. Я НЕ предлагаю два коммутатора. Я НЕ предлагаю поставить одну катушку на две свечи. Я предлагаю ЧЕТЫРЕ катушки на четыре свечи. Т.е. повторить полностью родную систему но не одним моноблоком, а набором из 4-х катушек и двух транзисторов на случай, если ЭБУ выдает недостаточно мощный импульс для срабатывания катушек (ну или для его защиты), так, как это сделано штатно. Т.е. ПОВТОРИТЬ ПОЛНОСТЬЮ РОДНУЮ СИСТЕМУ на 8-х катушках. PS: коммутатор+трамблер в том виде, в котором он на классических жигулях ставился нам не подойдет, т.к. у нас обороты привода маслонасоса в два раза больше. И вообще, это не кошерно. |
|
| Автор: | Vasilij [ 29 окт 2007, 13:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ну 4 катушки тоже думаю не особо кошерно, думаю вполне можно применить волговскую схему с 2-мя 2-х выводными катушками и двухканальным коммутатором или двумя одноканальными |
|
| Страница 1 из 4 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|