Бауманец,
Обрати внимание на конструкцию заводского бензобака (любого). Во первых, листы имеют штампованные ребра жесткости - это важно. Во вторых сварен он так - штампованные листы по краю имеют отгибы - типа как вареник слепливается. По этим отгибам автомат и проваривает два листа.
Я имел некоторый опыт ремонта бензобаков, которые проржавливали насквозь - но не варному шву, а просто по середине - вода в бензине стояла на дне. Ремонтировали пайкой припоем на медную сетку и ортофосфорной кислотой (обработка места пайки).
Я хотел сказать, что самодельный бензобак в машину врядли можно изготовить кустарно...чтоб он был безопасный.
Что касается Института Патона
...есть в нем 19 отдел - занимается исключительно варкой нержавейки...насколько я знаю, варят в аргонной среде и припой подбирают согласно марки нержавейки. Зато варят моцно! Патоновский шов - наверное самое качественное, что осталось от старого мира.