Приветствую! Вообщем такой вопрос. Владел девяткой около 6 лет (инжекторная 1.5, движок после капиталки) (владею досихпор). Давно еще, по совету какого-то человека, вывел вентиляцию картеров на улицу, шланг использовал толстый и вывел не совсем на улицу а в подкапотном пространстве, никаких запахов гари в салоне не наблюдается.
т.е шланг который идет в гофру воздушного фильтра вывел на улицу а дырку в гофре заглушил. Получил немного плюс к динамике и - к расходу топлива, все это проверено не за один год.
Т.к хотел доработать на девятке атмосферник, выжать из него побольше на лютом стоке, стоял прямоток (полная трасса, фильтр впускной тюненный и маленькие переделки в системе дроселя) аппарат действительно экономный порой даже удивляет.
Собственно вопрос, приобрел ниву, хочу сделать так же небольшие переделки и стало интересно по поводу шланга картеров на ней. Как я понял аналог этого шланга - толстый шланг, который идет с блока двигателя в гофру воздушного фильтра. Можно ли проделать аналогичную ситуацию с нивой? т.е вывести шланг от блока на улицу а дырку в гофре заглушить? двигатели же похожие практически один в один. Вот и интересуют вопрос, может я каких-то нюансов о ниве не знаю в этом деле.. подскажите, буду рад советам. Приведу пример фото шланга с девятки и с нивы. Теоретиков кидающих камни просьба не беспокоить.
| Вложения: |
|
Xxy0ShNyBFU.jpg [ 173.13 КБ | Просмотров: 2714 ] |
|
pWtdQyj_USc (1).jpg [ 68.12 КБ | Просмотров: 2714 ] |