Hi!
Блин. Народ. Нужен совет.
После 1300 км потек рулевой редуктор, масло из движка в месте соединения крышки картера по переиметру и самое досадное, из под головки блока цилиндров у 4-ой свечки. Плюс ко всему, прорвало патрубок охлаждайки от печки до двигателя, в месте, где он нахлабучивается на штуцер у движка. Записался на сервис по гарантии, но вот мучает меня вопрос, починят ли? А самое стремное, что делать с прокладкой блока цилиндров? Скорее всего ведь ее нужно менять, или достаточно голову протянуть? Если менять то ведь это как то нехорошо - на новой машине и уже почти капиталка и делают ли такое по гаринтии? А если это в сервисную книжку записать, то у меня потом тачку никто и не купит.
Может уже деньга взад попросить, но чую не отдадут?
HELP!!!!

Если куплена после 18 декабря , то попробуй .

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

это провокация : : :

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

Куплена в конце ноября. Да и расставаться не хочется. Как ее лучще отремонтировать? Может у кого есть подобный опыт? А движки по гарантии не меняют?

В каком смысле?

Да ты чего паришься-то? Что страшного-то произошло -пока кроме косяков сборки ничего не вижу. Это все устраняется достаточно быстро. Я бы никуда и не поехал -сам бы сделал. Вот только про прокладку ГЦ - точно ли она? Был кряк на 214 нивах и некоторых Шнивах в начале - по резьбе шпилек масло поднималось - прокладка ни при чем. Посмотри там где форсунка 3-го цилиндра - там масла нет? такой ремонт в книжку они не запишут - в заказ наряде все останется.
Да... не дотянул ты до ТО-1, там как раз это все протягиваться должно было.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Немного полегчало.
Ну шланг ОЖ и крышка картера - это понятно. Но вот течь рулевого редуктора - я вряд ли сам потяну? :
А на счет прокладки ГЦ - масло именно между блоком и головкой в месте где выступ за 4-ой свечкой. Если пальцем провести - остается четкий след масла. (у форсунки еще посмотрю) У меня такое на классике было после 50 тыков. Сняли ГЦ и действительно прокладку малость повело, плюс чуть не прогорел металический ободок на отверстии 4 цилиндра (отверстие и ободок на прокладке в смысле, не знаю как правильно обозвать).
Вот меня и беспокоит что счас делать? На сервисе запарят, что типа хватит голову протянуть, а мож по хорошему нужно их заставить голову снять, но я не знаю насколько сложно это делать на движке с инжектором и насколько хорошо они обратно все соберут?

Хуже, чем это сделали на АвтоВазе - все равно не смогут :

А гарантия для чего существует? Надо ехать на гарантию. Чего человек теряет кроме времени. При ремонте надо настаивать, что бы на руках остались документы о произведенном ремонте. Конечно косяки может и не страшные, но они есть. Если при таком пробеге столько понавылезало..... Что будет дальше?

Denis V., На счет гарантии - реши для себя сам. Если собираешься забивать на нее, то конечно можешь и самостоятельно ремонтировать. Но я тебе рекомендую съездить на гарантию до 1 ТО. Там и решишь нужна ли тебе такая гарантия. Если обосрутся, то и ТО надо не у них делать.
Удачи!

Denis V., езжай ты на гарантию, не конопать себе мозги.
Потом расскажешь как в "Тверьавто" к гарантийке мастера относятся, ты ж туда пеоедешь, если соберешься?

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder