Вань. Люська любит так - остановился, заглушил. Если вентилятор включился, тут же заводишь, и начинаешь подгазовывать без фанатизьмы, пока не заметишь, что стрелка температуры на долю миллиметра двинулась назад. Теперь можно спокойно глушить, жужжать не будет. По времени - минуту-две. И никаких печек включать не надо.
Кстати - передай ей привет и скажи, что я её помню и до сих пор люблю.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

Ну вы и дрочеры!

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

На машине, у которой температура всегда ниже 100 даже в жару 36 градусов и выше подымается только в исключительных условиях, нужно беспокоиться при повышении температуры выше обычной. На зубилах если 105 нормально, значит и беспокоиться нужно при температуре выше соответственно.
Если просто стоит остывает и тепло перераспределяет, то тогда да, температура может и выше подняться и ничего не будет.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
913-148-2489. Мою машины на Суворова 107, вопросы по мойке в личку или на телефон, в открытом доступе путнего не отвечу ничего

Деньги есть зло, истребляемое покупкой добра.

Если двигатель не кипит, значит система охлаждения работает, температура нормальная. Лишние 10° он не почувствует. Как только закипел — всё, перегрев, со всеми вытекающими. А 100 там или 110 — не важно.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

По идее да - главное чтобы жидкость не превратилась в пар, так как у пара гораздо ниже теплопроводность

Зато при парообразовании столько тепла отводится, что никакой холодной жижей не снять ))) Существовали испарительные системы охлаждения. Померли не из-за эффективности, а из-за сложности.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

У автомобильного двигателя при закипании пар просто выдавит весь антифриз на улицу и всё, и нету никакого охлаждения!

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Конечно. Но мы же говорим не о езде с недостаточным количеством охлаждайки и постоянном кипении. Мы обсуждаем тему кратковременного , а то и локального, закипания двигателя. На шнивке 3 раза срывало нижний патрубок радиатора до красной зоны, кипеть там даже нечему было, ехал какое-то время без охлаждайки. 2 раза кипел просто так, в говнах, в жару. Ничего, прошла 220 тыс км, даже клапанную крышку не снимал ни разу. Проблема закипания - в страхе и немедленном желании окатить горячий двигатель холодной водичкой, вот тут и начинает вести металл. При нормальном поведении ( заглушить, открыть капот и ждать естественного остывания) ничего не будет. Вон тоненькие диски тормозные как раскаляются. а пока в лужу не залетишь - нормально всё, не ведет их. Ну не страшна двигу 150 градусов температура, когда он не работает и остывание происходит плавно. Не те это температуры

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Кондиционер так устроен